KTM 1290 SUPER DUKE R Special Edition 2016 — Scheda tecnica

Quando KTM decide di rendere ancora più esplosiva una ricetta già devastante, il risultato è la KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016, una versione che trasforma una moto già difficile da domare in un oggetto del desiderio ancora più dichiarato. Il V-twin LC8 da 1301 cc, ereditato dalla sportiva RC8-R, non ha cambiato natura: 173 cavalli a 8870 giri/min e 144,2 Nm di coppia alloggiati in un telaio a traliccio in acciaio al cromo molibdeno per 187,5 kg a secco. Sulla carta, i numeri impongono rispetto. Su strada, impongono concentrazione.

Ciò che distingue questa edizione speciale dalle versioni di serie è innanzitutto un colore. Il "Galvano Orange" deborda dal telaio per colonizzare i cerchi e le carene, trasformando la moto in una dichiarazione visiva tanto quanto in uno strumento di velocità. L'Akrapovic in titanio fornito di serie non si limita a sfoggiare un bel silenziatore sloveno: alleggerisce l'insieme di 1,5 kg su una macchina che non ne aveva davvero bisogno, e offre una sonorità che gli scarichi di serie non possono semplicemente replicare. I piantoni della forcella anodizzati in alluminio sostituiscono i componenti standard con un guadagno in rigidità misurabile, i dischi wave stabilizzano una frenata Brembo a 4 pistoni su 320 mm già formidabile, e la sella rialzata di 2 mm a 837 mm guadagna in tenuta grazie a impunture e rivestimento rinforzato.

Di fronte a una Ducati Streetfighter V4 o una BMW M 1000 R, la KTM gioca una carta diversa: quella di un roadster che assume pienamente la propria brutalità senza nasconderla dietro una carenatura sofisticata. L'elettronica è presente, e come, con un controllo di trazione sensibile all'angolo di piega, un ABS sportivo disinseribile e tre modalità di guida che permettono di modulare l'accesso ai 173 cavalli in base all'umore del pilota e alle condizioni della strada. La frizione antisaltellamento completa il quadro per i piloti che vogliono attaccare le frenate senza rischiare il bloccaggio della ruota posteriore. Non è una moto per principianti, ma non è nemmeno una macchina riservata ai piloti professionisti da pista.

Le protezioni carter in carbonio da 5 mm incluse nel pacchetto PowerParts tradiscono la vera intenzione di questa edizione: è pensata per chi vuole scendere in pista senza modificare la propria moto. A 15.995 euro, la KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 posiziona il proprio prezzo al di sotto dei 16.000 euro, il che rimane coerente con il contenuto. Le leve ripiegabili con terminali manubrio, i coperchi dei serbatoi anodizzati, la forcella rovesciata WP da 48 mm regolabile con 125 mm di escursione: ogni dettaglio traduce una cura di assemblaggio che non si ritrova sistematicamente nelle versioni standard delle sue dirette concorrenti.

Il pubblico di riferimento si riconoscerà senza difficoltà: un pilota esperto, probabilmente passato per le sportive, che cerca il piacere della cilindrata maxi senza rinunciare alla praticità di un roadster e ai 18 litri di autonomia offerti dal serbatoio. La velocità massima dichiarata di 280 km/h colloca la macchina in una categoria a parte per un roadster di serie. Ciò che KTM ha saputo fare con questa edizione speciale è prendere una moto già al vertice della sua categoria e innestare su di essa abbastanza contenuto per giustificarne l'esistenza senza cadere nell'esercizio cosmetico. L'arancione morde, e non solo gli occhi.