Honda CB1300S ABS 2007 — Scheda tecnica

On l’aspettava quasi, questa. A metà degli anni 2000, mentre i grossi roadster muscle regnano sovrani, Honda tira finalmente fuori la versione carenata della sua CB1300. Ma non una qualsiasi. La CB1300S ABS del 2007 è molto più di una semplice aggiunta di un alto parabrezza su un roadster. È un cenno d'intesa, un omaggio in libertà alla mitica CB1100R Bol d’or. Il design non inganna: i colori, le prese d'aria sul carenatore, le pinze dorate, tutto vi riporta alle superbike degli anni '80. Una dichiarazione di stile che fa immediatamente di questa moto un oggetto del desiderio per i nostalgici e gli amanti delle meccaniche d'altri tempi.

Sotto questo look rétro si nasconde una meccanica di una robustezza a prova di bomba. Il quattro cilindri in linea da 1284 cm3 non è il più potente della sua categoria con i suoi 100 cavalli, ma dispiega il suo vero carattere nei bassi e medi regimi. I suoi 117 Nm di coppia, disponibili a 5500 giri/min, costituiscono il suo vero argomento. Qui, non si cerca il regime di potenza massima, si cavalca uno tsunami di elasticità. La trasmissione, come la frizione, è stata affinata per un rendimento vellutato, quasi siroposo. È una moto che si pilota con il polso, senza mai necessitare di scalate improvvise. Di fronte a concorrenti come la Kawasaki ZRX1200 o la Suzuki GSX1400, la Honda CB1300S punta sulla flessibilità e la generosità piuttosto che sulla performance bruta.

Ma questo semi-carénage cambia tutto. Non è solo estetico. Offre una protezione tangibile, trasformando questo roadster in un routier confortevole e capace. A 130 km/h in autostrada, il pilota è ben protetto, e le due piccole tasche integrate nei ritorni della forcella sono una gradita nota di praticità. Tuttavia, con i suoi 269 kg a pieno carico, la belva impone il rispetto. Non è agile, è imponente. Il telaio a doppia culla assicura una stabilità da treno di merci, perfetta per la linea retta e le grandi curve, ma appesantisce la sterzata nelle sequenze di curve strette. È una moto per i lunghi percorsi, non per i passi di montagna. Le sospensioni, regolabili, sono all'altezza di questa vocazione, assorbendo le imperfezioni senza esitazione.

Per chi si guida con questa CB1300S? Per il viaggiatore che privilegia la coppia alla potenza, l'aspetto al cronometro, e lo stile rétro alle plastiche aggressive. È una macchina per coloro che amano percorrere lunghe distanze in una poltrona confortevole, con il suono grave di un quattro cilindri in sottofondo. L’ABS, allora ancora raro su questo tipo di moto, è un serio vantaggio in termini di sicurezza, così come i freni a doppio disco che dominano senza problemi la massa. Con più di 10.000 euro all'epoca, si posizionava nella fascia alta, ma offriva una finitura solida e un carattere unico.

In definitiva, la Honda CB1300S ABS non era la più veloce, né la più leggera, né la più radicale. Era generosa. Generosa in coppia, in presenza, in stile e in comfort. Incarnava una filosofia del viaggio d'altri tempi, dove il piacere deriva dalla regolarità e dalla sensazione di potenza sempre disponibile. Un roadster grand tourisme dall'eleganza senza tempo, che ha saputo segnare la sua epoca facendo rivivere i gloriosi antenati del marchio.