Honda CB1300S ABS 2010 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso su un tale ritorno alle origini da parte di Honda all'inizio del 2010? Mentre la tendenza era verso un design aggressivo e tecnologie all'avanguardia, il costruttore ci serve una lezione di eleganza rétro con la CB1300S ABS. Non si tratta di una semplice evoluzione, è un cenno d'occhio esplicito, un omaggio doveroso alla mitica CB 1100 R Bol d'or. Rivestendo il suo grosso roadster di un semicarenaggio, Honda non si limita ad ampliare il suo utilizzo, ma risveglia con brio la memoria collettiva dei motociclisti.

La linea è un capolavoro. Tra le colorazioni evocative, le pinze dorate e le prese d'aria sul carénage, l'ufficio stile ha perfettamente catturato l'anima delle superbike degli anni '80. Ma questa CB1300S non è solo un bel quadro. Sotto questo vernice nostalgica batte il cuore robusto del celebre 4 cilindri in linea da 1284 cm3. Con i suoi 116,7 Nm di coppia disponibili a 5500 giri/min, questa meccanica è un vero trattore, che offre una spinta generosa e lineare che fa dimenticare i suoi 100 cavalli, più che sufficienti per inghiottire l'asfalto. Il tutto è trasmesso con una dolcezza esemplare, grazie a un frizione e degli ammortizzatori di coppia rivisti.

Di fronte a concorrenti come la Kawasaki ZRX 1200 R o la Suzuki GSX 1400, la Honda si distingue per questo riuscito connubio tra carattere rétro e modernità discreta. Il telaio a doppia culla, associato a una forcella da 43 mm, offre una stabilità roborativa, ideale per le lunghe fughe. Il semicarenaggio, efficace, protegge correttamente fino a 130 km/h, al di là alcuni turbinii si fanno sentire. Con il suo serbatoio da 21 litri e la sella larga a 79 cm di altezza, è progettata per il viaggio. I freni, con dischi da 310 mm anteriormente e l'ABS di serie, ispirano una fiducia assoluta, anche con i suoi 269 kg a pieno carico.

Il pubblico a cui è rivolta? Il viaggiatore nostalgico, quello che cerca una macchina carismatica, confortevole e capace di divorare centinaia di chilometri senza drammi. A 10.990 euro, non è un affare, ma giustifica il suo prezzo con una finitura curata, un'equipaggiamento completa e una personalità unica. Ci spiace solo l'assenza di cavalletto centrale, un dettaglio fastidioso su una moto di queste dimensioni.

In definitiva, la Honda CB1300S ABS è molto più di una versione carenata. È una macchina a sé stante che dimostra che il carattere e l'emozione possono perfettamente coesistere con il comfort e la versatilità. Non punta alla performance estrema, ma offre qualcosa di più raro: piacere a tutti i regimi e uno stile senza tempo. Una moto che ha carattere e sostanza, letteralmente.