Honda CB1300S ABS 2009 — Scheda tecnica

Vi ricordate quella sensazione di un motore quattro cilindri che respira ampiamente, senza la nervosità stridula delle meccaniche moderne? Nel 2009, quando tutti correvano dietro i cavalli e le assistenze elettroniche, Honda ha osato fare un passo di lato, o meglio un ritorno indietro calcolato. La CB1300S ABS, è questa proposta assunta: una macchina da 1284 cm³ che mostra senza complesso i suoi 100 cavalli e la sua coppia massiccia di 116,7 Nm, il tutto avvolto in una silhouette che scatta come un revival degli anni '80. Non è una moto che emerge dal nulla, è un omaggio in atto alla leggendaria CB1100R Bol d’or, e il risultato è molto più di un semplice esercizio di stile.

Sotto questo semi-carénage dalle tinte evocative si cela una meccanica conosciuta e collaudata. Il grosso quattro in linea, associato a una scatola cinque rapporti, non mira alla performance estrema ma all’abbondanza. Fin dai 5500 giri/min, la coppia è lì, ampia e lineare, propellendo i 269 kg a pieno carico con un’autorità da locomotiva. In autostrada, il carénage offre una protezione corretta, anche se al di là dei 130 km/h, il pilota di grande statura comincia a sentire qualche turbinio. L’anima di questa Honda CB1300S ABS è altrove: nel ronronio posato di una meccanica generosa, nel comfort della sua sella larga e delle sue sospensioni morbide, fatte per inghiottire i chilometri senza fatica. Le due piccole scatole portaoggetti integrate nel carénage sono il simbolo di questa filosofia stradale pratica e serena.

Di fronte alla concorrenza dell’epoca, come la Kawasaki ZRX1200R o la Suzuki GSX1400, la Honda si distingue per questo approccio estetico nostalgico e questo carénage integrato. Non è né la più potente né la più leggera, ma possiede un carattere unico. Su strada tortuosa, sorprende per il suo equilibrio. Il telaio a doppia culla digerisce bene il suo peso, offrendo una stabilità rassicurante, e i freni, con le loro pinze dorate e l’ABS, sono potenti e progressivi. Non si tocca il ginocchio nelle curve, si assaporano con una certa nobiltà. È una macchina per chi privilegia il viaggio all’assalto, la sensazione di potenza disponibile all’acceleratore alla ricerca del cronometro.

A chi si rivolge oggi? Al viaggiatore che cerca una moto carismatica, confortevole e dotata di un vero temperamento, senza la complessità dei modelli iper-tecnologici. Il suo prezzo, un po’ al di sopra dei 10000 euro all’epoca, si giustificava per una finitura curata e questa dotazione unica nella categoria. Il difetto? Questo peso consistente che si fa sentire nella movimentazione e questo sentimento, una volta lanciata, che un po’ più di protezione aerodinamica non sarebbe stata da rifiutare. Ma è forse il prezzo da pagare per una tale personalità. La CB1300S ABS non è una moto per tutti, è un oggetto d’affezione per coloro che credono ancora che il piacere in moto passi per la generosità meccanica e lo stile intramontabile. Un ultimo colpo di cappello, prima che il mondo non basculi definitivamente altrove.