Honda CB1300S ABS 2005 — Scheda tecnica

Vi ricordate la sensazione di un grosso motore quattro cilindri che tira fin dai bassi regimi, incorniciato da un telaio in acciaio massiccio? Nel 2005, mentre il mondo si rivolgeva all'elettronica, Honda ha lanciato un UFO retrò con la CB1300S ABS. Non si trattava di una semplice evoluzione, ma di un cenno d'occhio esplicito alle superbike degli anni '80, un omaggio diretto alla mitica CB 1100 R Bol d’or. La marca ha preso il suo roadster già carismatico e gli ha aggiunto un semicarénage, trasformando una macchina muscolosa in una routière dal carattere ben temprato. Il risultato è una moto che parla tanto alle emozioni quanto alla memoria.

Sotto questo carénage dalle tinte vintage si cela la meccanica ben nota della CB1300. Il quattro in linea da 1284 cm3 eroga una potenza di 100 cavalli, ma è la sua coppia di 116,7 Nm disponibile fin dai 5500 giri/min che forgia il suo carattere. Non è la più potente della sua categoria, di fronte ad una Suzuki GSX 1400 ad esempio, ma offre una generosità ai bassi e medi regimi che rende la guida rilassata ed efficace. Il peso è consistente, con 269 kg a pieno carico, una massa che si sente nelle manovre lente ma che si dimentica una volta lanciata, portata dalla stabilità rassicurante del suo telaio a doppio trave.

Ciò che distingue veramente questa Honda CB1300S ABS è il suo posizionamento ibrido. Il carénage non è solo estetico; offre una protezione tangibile in autostrada, permettendo di viaggiare senza una fatica eccessiva, anche se le velocità molto alte possono generare qualche increspatura. I piccoli vani portaoggetti integrati nella testa del cannotto sono un tocco pratico tipicamente Honda. La sella a 790 mm di altezza è larga e confortevole per il pilota e il suo passeggero, facendo di questa macchina una compagna di viaggio ideale per i lunghi tragitti. Si rivolge al viaggiatore nostalgico, a colui che cerca la sensazione di una meccanica autentica e coppia, senza rinunciare al comfort di una semi-GT.

Sul piano dinamico, sorprende per il suo equilibrio. La forcella da 43 mm e i due ammortizzatori laterali gestiscono il suo peso con una certa flessibilità, privilegiando il comfort senza essere morbidi. In curva, si mostra precisa e prevedibile, sfruttando il suo pneumatico posteriore da 180 di larghezza con serietà. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 310 mm e la pinza a quattro pistoncini, è potente e ben dosata, il tutto essendo protetto da un sistema ABS, un equipaggiamento ancora prezioso su una moto di questa stazza nel 2005. È una macchina che ispira fiducia, permettendo di assaporare la strada senza esigenze estreme.

In definitiva, ad un prezzo dell'epoca di circa 11200 euro, la Honda CB1300S ABS si posizionava come un'alternativa carismatica e ben rifinita di fronte a concorrenti come la Kawasaki ZRX 1200 R. Non è né la più leggera, né la più radicale, ma possiede un'anima e una versatilità rare. Sedurrà colui che vuole una moto capace di divorare l'autostrada il sabato e di attirare sguardi complici davanti ad un caffè la domenica. È una dichiarazione d'amore alla meccanica pura, un ponte tra due epoche, che dimostra che il carattere e la coppia possono a volte valere tutti i cavalli del mondo.