Honda CB1300S ABS 2012 — Scheda tecnica

Vi ricordate l'epoca in cui un roadster non aveva bisogno di assomigliare a un insetto aggressivo per mostrare il suo carattere? Un'epoca in cui la potenza si misurava nella cilindrata e dove il design attingeva ispirazione dai podi dell'endurance. Nel 2012, Honda ha riacceso questa fiamma con la CB1300S ABS, una dichiarazione nostalgica ma redutamente tangibile. Non è una semplice moto, è un omaggio in movimento alla leggendaria CB1100R Bol d'or, e uno schiaffo in faccia alla modernità asettica.

Con i suoi 1284 cm3, il quattro in linea non è un carnefice a 15.000 giri/min. La sua forza risiede in una coppia mostruosa di 114 Nm disponibile fin dai 5500 giri/min, un'onda di trazione elastica che proietta i suoi 269 kg a pieno carico con un'autorità da locomotiva. Si è lontani dagli 180 cavalli urlanti dei super-naked di oggi, ma i suoi 100 cavalli, erogati con il velluto tipico del marchio, sono decisamente più sfruttabili e godibili nell'uso quotidiano. Il semicarénage non è solo un accessorio estetico; trasforma questo roadster in un routier credibile, capace di inghiottire l'autostrada senza esaurire il suo pilota, il suo serbatoio da 21 litri promettendo belle tappe.

Di fronte a concorrenti come la Kawasaki ZRX1200 R o la Yamaha XJR1300, la Honda CB1300S ABS si distingue per questo pacchetto completo. Il suo telaio a doppia culla, le sospensioni completamente regolabili e i freni a doppio disco anteriore assistiti dall'ABS costituiscono un insieme di una maturità sconcertante. Inghiotte i difetti della strada con la nonchalance di un modello di grandi dimensioni, il suo pilota seduto su una sella a 780 mm che si adatta alla maggior parte delle corporature. È una moto per chi cerca la sensazione più che il numero bruto, che preferisce la curva di coppia generosa alle accelerazioni nervose.

Tuttavia, questo comfort e questo carattere hanno un prezzo, e non solo i 12.490 euro richiesti all'epoca. Il peso è il suo principale avversario. In città o nei tornanti stretti, richiede impegno fisico. E se il carénage protegge bene, comincia a mostrare i suoi limiti oltre i 130 km/h, dove le turbolenze si fanno sentire. È una macchina per le strade aperte, i lunghi viaggi e le curve ampie dove si può giocare con il suo enorme serbatoio di coppia.

In definitiva, la Honda CB1300S ABS era molto più di una capriccio rétro. Era la prova che si poteva unire l'anima delle superbike degli anni '80 alla affidabilità e al comfort del XXI secolo. Si rivolgeva al routard esigente, all'esteta che non transige con la meccanica, a quello per cui ogni viaggio deve avere il sapore di un'epopea. Non cercava di essere la più radicale, ma senza dubbio una delle più carismatiche e delle più capaci della sua generazione, un'icona moderna per coloro che credono che la vera potenza abbia sempre un sapore di nostalgia.