Honda CB1000R ABS 2018 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che ha deciso di liberarsi della sua corazza. Dopo dieci anni in cui la tendenza dettava roadster dalle linee spigolose e dalle prestazioni brutali, la Honda CB1000R ABS del 2018 arriva con una filosofia diversa. Non cerca più di intimidire, ma di sedurre. È il ritorno del fascino in un segmento spesso troppo tecnico.

Il suo motore è un pezzo di orologeria ben conosciuto, un quattro cilindri da 998 cc che eroga 145 cavalli a 10500 giri/min e una coppia di 104,9 Nm. Questi numeri non sono i più alti sul mercato, ma sono offerti con una fluidità esemplare. Confrontata a una BMW R nineT o una Yamaha MT-10, la CB1000R ABS gioca la carta della raffinatezza piuttosto che della brutalità. La potenza è lineare, il suono è raffinato, e il controllo del freno motore integrato permette di adattarne il carattere. È una meccanica che perdona e che rende sicuro, ideale per un viaggiatore esperto che vuole prestazioni senza la nervosità permanente.

Il telaio monobackbone in alluminio e la forcella a steli rovesciati da 41 mm danno un'assenza solida. Con 212 kg a pieno carico e una sella a 830 mm, non è la più leggera, ma la sua agilità in città è reale. La frenata, con i suoi due dischi da 310 mm all'anteriore, è efficace senza essere aggressiva. A volte si rimprovera a questa Honda CB1000R ABS un serbatoio di soli 16,2 litri, un punto da considerare per i lunghi tragitti. Il suo prezzo di 14699 € la posiziona in una categoria premium, ma giustifica questa somma per la sua finitura e la sua dotazione completa, incluso l'ABS.

Per coloro che cercano una versione più personalizzata, Honda propone la CB1000R+, con accessori come le manopole riscaldate e un quickshifter. Questa opzione risponde a una domanda specifica, ma la base è già molto riuscita. È interessante constatare che i modelli precedenti, come la Honda CB1000R ABS 2009 o la versione 2011 con 105 cavalli, trovano ancora il loro pubblico sul mercato dell'usato. Le recensioni sulla Honda CB1000R ABS del 2009 sottolineano spesso la sua robustezza, e un annuncio tipico potrebbe essere: "Vendo la mia Honda CB1000R ABS del 2011 totalizzando 32 879 km, ottime condizioni." Ciò mostra la perennità della linea.

Finalmente, questa moto non è per il pistard purista che vuole la velocità assoluta. Mira l'utente maturo, quello che vuole un roadster neo-retro con una tecnologia discreta ma presente, capace di viaggi sportivi senza fatica. Riesce ad essere elegante e performante, senza cadere nell'esagerazione. Un equilibrio raro oggi.