Honda CB1000R ABS 2019 — Scheda tecnica

La Honda CB1000R ABS 2019 può ancora farci sognare, o è diventata una macchina troppo saggia, troppo calcolata? La Honda CB1000R ABS 2019 risponde a questa domanda con una proposta chiara: non vuole essere la più brutale, ma la più riuscita. Dopo una decade in cui le naked si sono trasformate in mostri di potenza e di design a volte sconsiderati, Honda sceglie qui una via più matura. Questa moto non è una dichiarazione di guerra alle MT-10 o Z1000, è piuttosto un ritorno ai fondamentali, ma con tutte le sottigliezze moderne nel serbatoio.

Si parla di un motore quattro cilindri in linea da 998 cc, una meccanica che ha fatto la gloria del marchio. Con 145 cavalli a 10.000 giri e una coppia di 99 Nm a 7500, non è la più potente della sua categoria. Ma questa potenza è erogata con una progressività e una linearità che spesso mancano ai suoi concorrenti. La Yamaha MT-10 è più selvaggia, la Kawasaki Z1000 più diretta. La CB1000R ABS, invece, gioca la carta della raffinatezza. Il suo controllo del freno motore e le quattro modalità di guida permettono di adattarla dal tragitto urbano tranquillo a una sessione su strada più impegnata. Questa versatilità è il suo primo punto di forza.

Il telaio segue questa filosofia. Un telaio mono-backbone in alluminio, una forcella a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile e un mono-braccio nella parte posteriore danno una base solida. Il peso di 220 kg a pieno carico non è il più leggero, ma la moto si porta con un'agilità sorprendente, in particolare grazie a un interasse di 1455 mm ben bilanciato. I freni, doppio disco anteriore con pinze radiali e ABS, sono efficaci senza essere brutali. Tutto qui è pensato per il controllo e il piacere quotidiano, non per la performance estrema. La sella a 831 mm è accessibile, e il serbatoio da 17 litri promette autonomie ragionevoli.

Per chi cerca un po' più di carattere, Honda propone una versione "plus" con accessori. Manopole riscaldate, quickshifter e alcuni elementi estetici come pannelli in alluminio o una griglia del radiatore. Questo pacchetto aggiunge circa 1500 euro al prezzo base di 14949 €. È un'opzione interessante, soprattutto per il viaggiatore che vuole un po' più di comfort e di personalizzazione. Ma la versione standard è già molto completa.

Questa CB1000R ABS 2019 si rivolge quindi al motociclista che vuole una naked sportiva quotidiana, affidabile e versatile. Non è la macchina del pilota da pista puro, né quella del principiante intimidito da una potenza esplosiva. È la moto dell'esperto che valorizza la finezza, la regolarità e una certa eleganza meccanica. Le recensioni sulla Honda CB1000R ABS del 2009 o 2011, che proponevano già una base solida con 105 cavalli, dimostrano che questa filosofia ha una storia. Per chi cerca una Honda CB1000R ABS usata, questa generazione 2019 rappresenta un'evoluzione significativa in termini di tecnologia e finitura, mantenendo l'anima di una roadster accessibile ed equilibrata.