Suzuki 1000 Katana Yoshimura 2019 — Scheda tecnica

Suzuki non ha mai davvero abbandonato l'idea che la Katana meritasse qualcosa di più di un semplice ritorno alla ribalta. La neo-retrò di Hamamatsu ha già flirtato con alcuni preparatori dalla sua resurrezione nel 2019, accumulando versioni speciali con la regolarità di un motore ben rodato. Ma questa volta, il marchio rinnova un'alleanza ben più antica, ben più viscerale: Yoshimura. La storica partnership che ha forgiato la leggenda dei quattro cilindri Suzuki in pista torna in servizio, e il risultato è all'altezza di ciò che la relazione prometteva.

Visivamente, la rottura con le declinazioni precedenti è netta. Là dove la versione S puntava sull'accessoristica sobria, questa edizione Yoshimura assume un'estetica decisamente più aggressiva. La verniciatura, affidata ad AD-Koncept, veste la moto di una livrea scura e combattiva, attraversata dagli ideogrammi del preparatore nipponico sui fianchi del serbatoio. Il parafango anteriore è in carbonio, dettaglio che pesa poco sulla bilancia ma che ne firma le intenzioni. Il vero pezzo forte rimane lo scarico R-11 con corpo in titanio, montato in sostituzione del silenziatore originale. Questo sistema non si limita a migliorare la colonna sonora del quattro cilindri 999 cc, già caratterizzata da un registro grave e diretto: alleggerisce la moto di circa 500 grammi e offre qualche cavallo supplementare a un motore che ne dichiara già 150 a 10 000 giri/min. La coppia, dal canto suo, raggiunge il picco a 105,9 Nm a 9 500 giri/min, valori che posizionano la Katana nel novero delle naked sportive di alto rango, di fronte a rivali come la Kawasaki Z900 o la Triumph Speed Triple.

L'esclusività si traduce in dieci esemplari, non uno di più. Ogni unità porta sul serbatoio un adesivo numerato, a mo' di serie da collezione. Il portafaro in alluminio traforato contribuisce ad alleggerire la linea posteriore, spesso il punto debole delle moto giapponesi vincolate dalle normative di omologazione. Suzuki aggiunge una coprisella su misura con il logo Katana impresso, affinché la bella sia protetta tra un'uscita e l'altra. Queste attenzioni fanno sorridere, ma partecipano a quella meccanica del desiderio propria delle serie limitate.

Il prezzo, logicamente, sale di un gradino rispetto alla base. Proposta a 15 999 euro grazie a un vantaggio cliente di 1 450 euro concesso da Suzuki, questa Katana Yoshimura si colloca in una fascia competitiva. Per questo budget, un appassionato di naked performance può anche guardare alla Ducati Streetfighter V2 o a una BMW S 1000 R usata ben equipaggiata. Ma queste moto non propongono dieci esemplari numerati con questo carico simbolico Yoshimura. La Katana non si rivolge a chi cerca i crono in pista; punta al pilota colto, quello che conosce la storia del marchio, che apprezza i 214 kg a pieno carico su una sella a 825 mm di altezza, e che vuole guidare qualcosa che non si incontra a ogni incrocio. Non è una moto per principianti, lo conferma il carattere del motore agli alti regimi. È una macchina per appassionati della prima ora, che sanno cosa rappresenta l'alleanza tra Hamamatsu e il preparatore giapponese più celebre al mondo.