Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2020 — Scheda tecnica

Una Harley può davvero dimenticare di essere una Harley? È la domanda che si pone questa XL 1200 CX Sportster Roadster, una moto che tenta di calarsi nei panni di un café-racer moderno. Milwaukee ha visibilmente deciso di affrontare la strada con un po' più di mordente, attingendo al proprio folklore, quello delle vecchie KHR che tracciavano sui circuiti sterrati. Il risultato è una Sportster spoglia, quasi austera, che sfoggia un temperamento ben diverso da quello delle sue sorelle custom.

L'approccio è chiaro: alleggerire, indurire, affinare. A 259 kg a pieno carico, non è una piuma, ma il suo aspetto la smentisce. Il parafango posteriore troncato, i cerchi specifici e soprattutto questa forcella a stelo rovesciato da 43 mm le conferiscono una postura aggressiva. Il manubrio basso e i poggiapiedi arretrati vi installano in una posizione impegnata, pronta ad affrontare le curve. È una Harley che osa mostrare le sue articolazioni, ed è rinfrescante. Per chi cerca una harley-davidson xl 1200 cx sportster roadster usata, questo modello 2016-2019 si distingue immediatamente per questo avantreno muscoloso, anche se la frenata, con le sue pinze a due pistoncini, rimane un punto tipicamente Harley, efficace ma senza la presa decisa di una giapponese.

Il cuore bat con il tradizionale bicilindrico Evolution da 1202 cm3. Esso eroga 96 Nm di coppia, un valore sano che spinge la moto con quella grinta caratteristica, anche se i 67 cavalli ricordano che la priorità è altrove rispetto alla corsa ai giri. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il loro lavoro con robustezza. Su strada, il telaio rivela le sue intenzioni. Gli angoli di inclinazione sono studiati per la vivacità, e le sospensioni, con 112 mm di escursione anteriore, permettono di giocare con l'asfalto. Siamo lontani dal comfort pachidermico di una Softail, è più diretto, più grezzo. L'angolo di inclinazione dichiarato di 31 gradi è un vero e proprio progresso per il marchio, anche se un pilota di sportive giapponesi sorriderà con benevolenza.

Allora, per chi corre questo roadster? Per il viaggiatore urbano che vuole lo stile grezzo di Milwaukee senza il lato cromato e rilassato. Per chi trova le Sportster classiche troppo prudenti e le Dyna troppo pesanti. È una Harley che si guida più che si mette in mostra. Il suo serbatoio da 12,5 litri e la sella rigida la rendono una compagna ideale per brevi e medie distanze, perfetta per dinamizzare il percorso quotidiano o delle uscite sportive nel fine settimana. Confrontata con una Triumph Street Twin o una Ducati Scrambler, è meno potente e tecnicamente più rudimentale, ma offre un'esperienza sensoriale unica, fatta di vibrazioni e di una coppia corposa.

In definitiva, la harley davidson xl 1200 cx sportster roadster 2019 e i suoi predecessori dal 2016 sono delle proposte coraggiose. Non rinnegano le loro origini ma le piegano in un senso più dinamico. Non è la sportiva definitiva, ma è probabilmente la Sportster più coerente per chi vuole un po' di adrenalina nel suo bicilindrico. Un'astronave nella gamma, che ha trovato il suo pubblico tra i piloti che cercano un carattere autentico senza rinunciare totalmente al gioco.