Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che non ha bisogno di giustificazioni. Non ha bisogno di promettere prestazioni da circuito né di lottare per esistere di fronte alle roadster moderne. La Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 sa esattamente chi è, e lo assume con una sicurezza tranquilla. Nella gamma Softail, occupa la nicchia più nostalgica, la più deliberatamente ancorata all'America degli anni cinquanta: cromature generose, pneumatici a fianco bianco, cerchi a raggi, parafanghi arcuati come ali di limousine. È una presa di posizione estetica totale, e funziona.

Ciò che è cambiato, è sotto la carrozzeria. Milwaukee ha definitivamente riposto il Twin Cam nel cassetto per sostituirlo con il Milwaukee Eight 107, un V-twin a 45° da 1745 cm3 di cui l'alesaggio di 100 mm per una corsa di 111,1 mm annuncia chiaramente le intenzioni: questo motore cerca la coppia, non i giri. Con 145 Nm disponibili a 3000 giri/min, la Harley-Davidson Softail Deluxe spinge come una locomotiva a basso regime. I 86 cavalli si raggiungono a 5020 giri/min, il che rimane modesto sulla carta, ma su strada, l'esercizio consiste nel gustare il flusso continuo di potenza, non nel salire di marcia in fretta. Quattro valvole per cilindro, doppia accensione, vibrazioni contenute grazie a contrappesi ridisegnati: il M8 è un blocco maturo, raffinato, che fa corpo con la macchina.

La Harley-Davidson Softail Deluxe ha subito una profonda revisione del telaio in questa generazione. Il doppio trave tubolare in acciaio è stato alleggerito e irrigidito, il che si traduce in una quindicina di chili persi sulla bilancia. La moto pesa oggi 316 kg a pieno carico, il che rimane consistente, ma la massa si fa dimenticare non appena si è in movimento. La forcella telescopica a doppia molla da 41,3 mm, mutuata dai modelli Touring, offre 130 mm di escursione. Il posteriore conserva l'illusione hardtail così cara agli amanti della Harley-Davidson Softail Deluxe in stile chicano, ma nasconde un mono-ammortizzatore sotto il motore. La sella a 680 mm di altezza rimane accessibile alla maggior parte delle corporature, e il serbatoio da 18,9 litri assicura un'autonomia corretta sui grandi assi.

La frenata fa appello a un disco anteriore da 300 mm stretto da una pinza a quattro pistoncini, supportato da un disco posteriore da 292 mm a due pistoncini. Niente di fulminante in termini di mordente, ma la Deluxe non è destinata a frenare in emergenza da 200 km/h; la sua velocità massima di 160 km/h è ampiamente sufficiente per il suo registro. La trasmissione a cinghia a sei rapporti rimane una delle soluzioni più piacevoli del segmento, silenziosa e sobria nella manutenzione. Un dettaglio che i proprietari apprezzano quotidianamente, spesso molto più dei numeri grezzi. La borsa Harley-Davidson Softail Deluxe e gli accessori Harley-Davidson Softail Deluxe costituiscono a loro volta un mercato a sé stante, tanto la comunità attorno a questa moto è attiva e fedele.

A 21.460 euro, la Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 si posiziona al di sopra di un'Indian Scout Bobber o di una Triumph Bonneville Speedmaster, ma il prezzo integra un'identità che le concorrenti non possono davvero riprodurre. Non si rivolge né ai piloti in cerca di sensazioni sportive, né agli urbani frettolosi. Il suo pubblico sono gli amanti dei lunghi tratti di asfalto, i piloti che si prendono il tempo di guardare il paesaggio scorrere da una posizione rilassata, manubrio alto e poggiapiedi avanzati. Coloro che sanno che il valore di una moto non si misura solo con i suoi tempi sul giro. Per loro, la Deluxe rimane un riferimento nel suo segmento, e la costanza delle ricerche attorno alla Harley-Davidson Softail Deluxe usata, dei millesimi 2017, 2018 o 2019 come di questo 2020, dice più di qualsiasi discorso di vendita quanto questa macchina sia riuscita a installare la sua legittimità nel tempo.