Harley-Davidson Road Glide Limited 2024 — Scheda tecnica

Come appare il lusso assoluto su due ruote oggi? Se pensate che sia una Goldwing con l'aria di un salotto viaggiante o una BMW K 1600 con i suoi sei cilindri sinfonici, passate oltre. Il vero'opera, quella che gioca sulle basse frequenze e sul senso di potenza bruta, si trova altrove. Porta un muso a squalo e un nome che suona come una dichiarazione: Road Glide Limited. Con un prezzo che si avvicina ai 34.000 euro, questa macchina non si presenta come una semplice moto, ma come un territorio mobile, un'affermazione di stile.

Il suo cuore è l'immenso M8 da 1868 cm3, un bicilindrico a V che eroga 87 cavalli. Questo numero potrebbe far sorridere un pilota da pista, ma qui, la potenza non è l'argomento. È la coppia, colossale, che raggiunge 165,4 Nm a 2750 giri/min. Questa caratteristica definisce tutta l'esperienza. Non si sale su questa Harley per frangere i limiti fisici; la si imbarca per dominare l'orizzonte. Rispetto a una concorrente europea, è meno versatile, meno veloce – la sua velocità massima si attesta intorno ai 170 km/h – ma possiede un'autorità unica. Avanza con la certezza di un convoglio, il suo peso di 423 kg a pieno carico imponendo una presenza monumentale.

La tecnologia ha finalmente raggiunto la leggenda. La Road Glide Limited 2024, o anche la sua versione precedente del 2022, non è più un semplice blocco di metallo e nostalgia. Include i Reflex Defensive Rider Systems, un bouquet di assistenze tra cui l'ABS in curva, il controllo di trazione e la frenata accoppiata. È una concessione necessaria al modernismo, un modo per rendere questa massa di oltre 400 kg più sicura e più raffinata senza sacrificarne il carattere. L'infotainment è anch'esso di livello premium, con lo schermo TFT Boom! Box GTS e persino il servizio H-D Connect per monitorare la tua moto tramite smartphone. Un abbonamento a pagamento dopo il primo anno, certamente, ma è il prezzo dell'iper-connettività.

Parliamo di questo peso, spesso citato intorno ai 407 kg. È il primo ostacolo, la prima intimidazione. Una Goldwing o una BMW Grand America sono anch'esse massicce, ma la loro disposizione differisce. La Harley, con il suo telaio a doppia culla e la sella a 691 mm, richiede un impegno fisico. Non è agile; è imponente. Ma è proprio questa stazza, combinata con il suo serbatoio da 22,7 litri e i suoi 132 litri di spazio di stivaggio, che ne forgia la vocazione: il viaggio intercontinentale senza compromessi. Il passeggero è seduto su una poltrona, il pilota dirige la traiettoria tramite il regolatore, e il motore, con il suo consumo dichiarato di 5,47 L/100 km, ronza una cadenza ipnotica sulle autostrade infinite.

In conclusione, la Road Glide Limited è una proposta radicale. Non è adatta a un principiante, né a un appassionato di curve strette. È lo strumento ultimo del routard purista, quello che valorizza l'immagine, la sensazione di dominio stradale e la cultura di un V8 a due ruote. I suoi difetti sono evidenti: il suo prezzo, la sua massa, la sua dinamica limitata. Le sue qualità sono soggettive: il suo stile indelebile, la sua coppia accessibile, la sua dotazione completa. Non cerca di essere la migliore moto del mondo; cerca di essere la più Harley-Davidson. E in questa nicchia, con il suo distintivo muso a squalo e il suo aspetto da imbarcazione terrestre, regna senza pari.