Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2024 — Scheda tecnica

La Harley-Davidson può sedurre una nuova generazione senza rinnegare la sua anima? La risposta si trova forse sotto il serbatoio della RH 975 S Nightster Special. Finito il tempo delle testate ad aria raffreddata che spruzzavano olio, spazio a un V-twin raffreddato a liquido da 975 cm3, moderno, sobrio e preciso. Questo Revolution Max 975T, cugino alleggerito del propulsore della Pan-America, eroga 89 cavalli e una coppia di 9,7 mkg. Numeri che non impattano con la stessa forza del rumore di un Evo, ma che raccontano un’altra storia: quella di una moto accessibile, compatibile A2, e che non ha bisogno di fare il furbo per divorare l'asfalto.

Comparata a una Sportster di un tempo, la Nightster Special gioca in una categoria diversa, con un prezzo che si avvicina ai 17.000 euro. Per questo prezzo, ci si aspetta più di un semplice look. Harley l’ha capito. Il manubrio è rialzato e spostato di qualche centimetro, trasformando una postura da lottatore in una seduta da cruiser rilassato. La sella bi-posto, pur spartana, permette di trasportare un passeggero per una gita notturna, ma non sognate viaggi in grande turismo. Le dotazioni, invece, tirano la versione Special verso l'alto: cerchi specifici, schermo TFT da 4 pollici connesso, cruise control e persino un TPMS di serie. È pulito, tecnologico, ma è ancora una Harley?

Su strada, questo twin super-quadrato si mostra vivace e lineare, molto distante dalla coppia brutale e bassa dei motori tradizionali. Bisogna salire di giri per farlo cantare, un approccio che ricorda più un roadster europeo che un cruiser muscle. Il telaio, leggero per la marca con i suoi 225 kg in ordine di marcia, è agile e prevedibile. La forcella Showa da 41 mm e la frenata radiale all’anteriore fanno correttamente il loro lavoro senza cercare prestazioni pure. I tre riding mode, l’ABS e il controllo di trazione apportano una serenità benvenuta, soprattutto sotto la pioggia. Ma con un serbatoio da 11,7 litri nascosto sotto la sella, le soste per il rifornimento saranno frequenti.

Allora, chi è il pilota di questa Nightster Special? Sicuramente non è il motociclista in pelle consumata che cerca la vibrazione grezza. È piuttosto un neo-routier, urbano o periurbano, attratto dall’aura del marchio ma respinto dalla meccanica arcaica. Vuole una moto facile da vivere, equipaggiata, con uno stile affermato ma discreto. Di fronte a una Indian Scout o a una Yamaha Bolt, la Harley punta sulla modernità e l’elettronica per giustificare il suo prezzo. Ci riesce, ma al rischio di diluire un po’ del suo carattere. La Nightster Special non è una rivoluzione, è un’evoluzione necessaria. Apre le porte di Milwaukee a coloro che preferiscono le cinghie silenziose alle catene rumorose, e gli schermi tattili ai quadranti analogici. È un tradimento? No, solo un nuovo capitolo.