Brough Superior Lawrence Ultimate 2023 — Scheda tecnica

Diciannove esemplari. Non uno di più. Quando Brough Superior annuncia una serie speciale, non si tratta di una frase fatta: la Lawrence Ultimate 2023 esiste in esattamente diciannove unità, un numero scelto con la precisione di un orologiaio svizzero. Aggiungete i diciannove SS100 Ultimate prodotti in parallelo, e ottenete 1919, l'anno in cui George Brough posò le prime pietre di questa casa britannica divenuta franco-toulousaina. Nel mondo del lusso meccanico, il simbolismo non è mai gratuito.

Ciò che colpisce per primo su questa Lawrence Ultimate è il modo in cui gli atelier di Tolosa hanno affrontato la fabbricazione del motore. Il bicilindrico a V di 88° da 997 cc non ha cambiato natura: eroga i suoi 102 cavalli a 9.600 giri/min e i suoi 87,3 Nm di coppia a 7.300 giri/min, numeri corretti senza essere spettacolari per questo segmento. Ciò che è cambiato è il modo in cui i carter nascono ora. Una fresatrice CNC a cinque assi scolpisce direttamente in due blocchi di alluminio massiccio, eliminando gli assemblaggi tradizionali a favore di un pezzo unico. Visivamente, il risultato è tanto una scultura industriale quanto meccanica funzionale. Il motore non guadagna in potenza, ma guadagna in presenza.

La lista dei materiali fa girare la testa nel senso giusto del termine. Il telaio tubolare in titanio porta una forcella di tipo Fior interamente lavorata in blocco in alluminio, una scelta tecnica rara che orienta la direzione dal basso del tubo di steli e modifica la geometria sotto frenata. I cerchi forgiati provengono dalla Dagger, senza il rivestimento dorato questa volta, calzati in 120/70-19 all'anteriore e 200/55-17 al posteriore. La frenata è firmata Beringer, marca francese specializzata che equipaggia le migliori macchine da pista. La sella è stata ridisegnata, i bordi del serbatoio ricevono un rivestimento in fibra di carbonio sormontato da una placca in alluminio, e le comandi beneficiano di una nuova finitura. Ogni dettaglio porta una firma.

A 71.900 euro al netto dell'IVA, la Lawrence Ultimate non cerca di convincere gli indecisi. Si rivolge a un acquirente che ha già deciso, che sa cosa rappresenta Brough Superior nella storia della moto di prestigio, e che vuole possedere qualcosa di unico nel senso stretto del termine. I 223 chilogrammi a pieno carico e i 17 litri di serbatoio non fanno di questa macchina uno strumento per grandi viaggi, e nessuno le chiede di esserlo. La velocità massima annunciata a 225 km/h rimane nelle corde di un bicilindrico sportivo senza pretese di superbike, ed è perfetto. Il pubblico di questa moto non ricerca né i record del Nürburgring né i chilometri divorati con gli stivali sotto la pioggia. Cerca l'oggetto raro, l'articolazione perfetta tra l'arte e la tecnica, la soddisfazione di tenere tra le mani qualcosa che quasi nessuno possederà mai. Su questo terreno, Brough Superior gioca in una categoria a parte.