Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2023 — Scheda tecnica

È davvero possibile per Harley-Davidson creare una moto d'ingresso moderna che mantenga il suo spirito? La RH 975 S Nightster Special sembra essere la loro risposta, un tentativo di rompere con il passato senza perdere l'anima. Si parla qui di un bicilindrico a V di 60°, chiamato Revolution Max 975T, che sprigiona 89 cavalli e 95 Nm di coppia. Questo motore, raffreddato a liquido e con fasatura variabile, è una rottura totale con i vecchi Sportster a testate in ferro. I numeri ricordano quasi l'antico XR 1200, ma il carattere è diverso: più morbido, più accessibile, e incorniciato da aiuti elettronici come tre modalità di guida, l'ABS e un controllo di trazione.

La versione Special si distingue per alcune modifiche ergonomiche che cambiano tutto. Un manubrio riposizionato, più alto e più arretrato, trasforma la postura. Il Nightster standard ti invita ad inclinarti in avanti, mentre lo Special ti offre una posizione più dritta, quasi spensierata, per dominare la strada piuttosto che combatterla. Hanno anche aggiunto una sella a due posti, ma non illuderti: è per una fuga notturna, non per un turismo a lunga distanza. Il serbatoio da 11,7 litri, nascosto sotto la sella, e il peso di 225 kg a pieno carico ricordano che questa macchina è fatta per gite urbane o strade tortuose, non per i lunghi viaggi.

L'equipaggiamento segna un netto progresso. Uno schermo TFT da 4 pollici, il cruise control, una porta USB e un sistema TPMS di serie danno a questa Harley una patina tecnologica che mancava drasticamente alla precedente gamma d'ingresso. Le ruote specifiche e l'illuminazione LED completa completano il quadro. Ma il cuore resta identico al Nightster standard: lo stesso telaio minimalista, la stessa forcella Showa da 41 mm, lo stesso mono-ammortizzatore posteriore e la frenata con un solo disco per ruota – 320 mm davanti, 260 mm dietro.

A 17990 euro, il Nightster Special si posiziona in un territorio ambiguo. È decisamente più costoso dei vecchi Sportster, e meno tradizionale, il che può scoraggiare i puristi. Ma per un giovane pilota o qualcuno che desidera una Harley moderna, accessibile con patente A2 e dotata di un vero carattere, diventa un'opzione credibile. Non cerca di essere la piccola peste aggressiva come l'antico Iron 883; offre piuttosto una sofisticazione tranquilla, una macchina capace di fremere senza richiedere una lotta permanente. Harley-Davidson tenta qui di conquistare un nuovo pubblico, quello che vuole l'emblema ma rifiuta la meccanica antiquata. Il Nightster Special non è una rivoluzione, ma un'evoluzione necessaria, e forse il segno di una nuova dottrina per il marchio di Milwaukee.