Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2026 — Scheda tecnica

Ecco, Harley-Davidson ci propone un piccolo animale notturno che scuote gentilmente le proprie tradizioni. Finita l'epoca in cui l'ingresso di gamma si riassumeva in un grosso bicilindrico a V poussivo e arcaico. Con questa Nightster Special, il costruttore di Milwaukee mette i piedi nell'acqua del XXI secolo, ed è una buona notizia. Abbiamo qui un motore Revolution Max da 975 cm3, raffreddato a liquido, con le sue 4 valvole per cilindro e la fasatura variabile, che eroga 89 cavalli e 9,8 mkg. Numeri che si adattano perfettamente alla patente A2, ma che soprattutto sanciscono l'atto di morte del vecchio Sportster a bilancieri. La rivoluzione è in corso, ed è a liquido.

La dicitura "Special" nel suo nome, la giustifica con un equipaggiamento che tira questa base verso l'alto. Si trovano un regolatore di velocità, uno schermo TFT da 4 pollici compatibile Bluetooth, un sistema di controllo della pressione dei pneumatici e persino una porta USB. È serio per una roadster destinata a cacciare nell'oscurità. Ma il vero cambiamento è a livello del cockpit. Harley ha rimontato il manubrio di cinque centimetri e l'ha spostato all'indietro di due e mezzo. Risultato? Una posizione molto più rilassata, quasi cool, che contrasta con l'attacco sportivo della Nightster standard. Non sei più piegato sul serbatoio, sei installato sopra. È confortevole, permette di trasportare un passeggero per una gita, ma non vedeteci una macchina da grandi viaggi con il suo serbatoio di soli 11,7 litri.

Su strada, questo twin a V da 60° è una piacevole sorpresa. È vivace, reattivo, e la sua coppia generosa arriva presto, rendendo le riprese francamente giocose. Bisogna dimenticare i bilancieri pachidermici dei grossi twin, qui c'è agilità. Il telaio, con il suo telaio tubolare leggero e la sua forcella Showa da 41 mm, si comporta bene, anche se il monoammortizzatore posteriore mostra presto i suoi limiti su un percorso molto sinuoso. La frenata, con un disco radiale da 320 mm all'anteriore, è efficace senza essere assassina. È una moto accessibile, che perdona e che incoraggia a giocare con il suo rapportatore di coppia.

A chi è destinata? Chiaramente a un nuovo pubblico. Il pilota Harley tradizionale, legato allo stile rétro e al suono caratteristico, rischia di alzare un sopracciglio perplesso. Al contrario, il giovane motociclista che vuole una prima grossa cilindrata con un look deciso, o il viaggiatore urbano in cerca di una roadster distintiva e tecnologica, troverà qui il suo conto. A quasi 14.000 euro, il prezzo punge un po', soprattutto di fronte a concorrenti giapponesi o europei spesso più performanti per meno. Ma si paga anche l'aura, lo stile unico e questa volontà di modernità.

In definitiva, questa Harley-Davidson Nightster Special è una macchina di transizione. Non ha la ruvidezza di una Sportster, né l'aura intimidante di una Softail. Traccia la sua strada, moderna, equipaggiata e facile da vivere. Dimostra che il marchio può evolvere senza rinnegarsi. Non è la più potente, né la più radicale, ma è forse la più intelligente e la più adatta al suo tempo nel catalogo attuale. Una bella introduzione per sedurre coloro che non osavano varcare la porta del concessionario.