Harley-Davidson RH 975 Nightster 2024 — Scheda tecnica

La Nightster, questo nome che faceva sognare gli amanti delle custom essenziali negli anni 2000, ritorna finalmente. Ma attenzione, non si tratta di un semplice aggiornamento estetico. Harley-Davidson ha deciso di ribaltare le carte in tavola sostituendo il fedele V-twin ad aria con un motore moderno, il Revolution Max 975T. Un cambiamento radicale che segna la fine di un'era e l'ingresso in un nuovo mondo per lo Sportster.

Questo nuovo propulsore, un bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido, è una dichiarazione d'intenti. Con 89 cavalli a 7500 giri e 95 Nm di coppia a 5750, si discosta dal carattere robusto dei vecchi motori a lunga corsa. Le quote sono sovrapposte, l’alesaggio supera la corsa, il che promette salite di giri più vivaci. Rispetto al vecchio 1200, si perde un po' di trazione a bassissimo regime, ma si guadagna in reattività. È una scommessa interessante, soprattutto per sedurre una nuova generazione di viaggiatori che cercano un po' più di grinta senza sacrificare l'estetica custom.

Sul telaio, Harley ha puntato sulla modernità strutturale. Il motore funge da elemento portante, una scelta che contribuisce a un peso ragionevole di 221 kg a pieno carico. La sospensione, con una forcella Showa da 41 mm e un mono posteriore, è convenzionale ma sufficiente. La frenata Brembo, con un disco radiale all'anteriore, è un serio upgrade. Hanno persino integrato delle modalità di guida, un controllo di trazione e un ABS, equipaggiamenti assenti sulla precedente generazione. Per un roadster destinato alla gita e alla città, è un pacchetto coerente.

Il vero fascino di questa macchina risiede nel suo posizionamento. Con una sella a 705 mm e un serbatoio da 11,7 litri nascosto sotto la sella, punta chiaramente al pilota urbano o al principiante che cerca una Harley accessibile. La trasmissione a cinghia e la maneggevolezza promessa dai pneumatici specifici da 100/90-19 e 150/80-16 la rendono una moto facile da vivere. Si posiziona come un'alternativa più vintage e meno intimidatoria rispetto allo Sportster S 1250, suo fratello muscoloso. È la custom moderna per chi non vuole un look troppo aggressivo.

Ma c'è un punto che fa storcere il naso: il prezzo. A 15690 euro, non ha più nulla dell'offerta accessibile della Nightster originale. Harley-Davidson vende qui un'immagine, una tecnologia e un'evoluzione, ma il ticket d'ingresso è elevato. Per questo tariffario, ci si potrebbe aspettare un po' più di finezza nelle finiture o una potenza più generosa. È una bella macchina, riuscita nella sua rilettura dello stile Sportster, ma richiede un investimento considerevole. Sedurrà coloro che vogliono lo spirito custom con le garanzie della modernità, ma i puristi dei motori ad aria forse rimpiangeranno questa transizione, nonostante i suoi vantaggi tecnici.