Harley-Davidson RH 975 Nightster 2022 — Scheda tecnica

Allora, ci rifacciamo una piccola Harley? Il nome Nightster risuona come un vecchio blues nella testa dei puristi, un modello che aveva saputo sedurre nel 2007 con il suo stile spoglio e il V-twin ad aria ruggente. Ma oggi, Milwaukee tira fuori un animale completamente diverso dalla sua borsa. Questa nuova Nightster, a 15.190 euro in nero, non ha più molto a che vedere con la Sportster di un tempo, se non una silhouette che colpisce da lontano. Monta il tutto nuovo motore Revolution Max 975T, un bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido che funge da elemento portante al telaio. Un'architettura moderna che contrasta con il passato.

Con 89 cavalli a 7500 giri/min e 95 Nm di coppia a 5750 giri/min, i numeri sono moderati, quasi troppo. Siamo lontani dagli 115 cavalli promessi sul progetto abortito della Bronx. Harley ha visibilmente scelto di calmare il gioco per puntare a un pubblico più tradizionale e, soprattutto, aprire le porte della patente A2. Il blocco, con le sue misure a quadratini (97 x 66 mm), promette salite di giri più vive rispetto al vecchio twin a corsa lunga, ma si sente che l'accento è posto sulla morbidezza e l'accessibilità piuttosto che sulla potenza bruta. Accanto a una concorrente come una Indian Scout, più cattiva, la Nightster gioca la carta della civiltà. Il peso dichiarato di 221 kg a pieno carico non è una penalità, ma ricorda che si è su una custom, non una sportiva.

Là dove la macchina diventa interessante è nel suo approccio tecnico globale. Il telaio utilizza il motore come elemento strutturale, una scommessa che ripaga in rigidità. La forcella Showa da 41 mm e il monoammortizzatore offrono dei battistrada corretti (114 mm davanti, 76 mm dietro), mentre i freni Brembo con disco da 320 mm davanti ispirano fiducia. L’ABS, il controllo di trazione e le tre modalità di guida (Route, Sport, Pioggia) completano un equipaggiamento che non ha più nulla di arcaico. L'altezza della sella di 705 mm e i pneumatici specifici (100/90-19 davanti, 150/80-16 dietro) promettono una maneggevolezza urbana facile, rafforzata dalla trasmissione finale a cinghia.

Ma per chi guida questa Nightster? Mira chiaramente al neo-customizzatore, quello che vuole lo stile vintage pulito senza gli svantaggi meccanici di un tempo. È una porta d'ingresso moderna nell'universo Harley, più accessibile in sensazioni rispetto alla survoltata Sportster S. Il serbatoio da 11,7 litri e la posizione rilassata ne fanno una moto da turismo cool per le passeggiate della domenica, non una belva da tragitto. Il vero rammarico, e non è di poco conto, risiede nel suo prezzo. A più di 15.000 euro, si posiziona in una gamma dove la concorrenza è feroce, e dove il solo mito Harley-Davidson non basta più a giustificare la somma. È una bella macchina, tecnicamente ben riuscita, ma che deve convincere per l'emozione che sprigiona, perché sulla carta, il rapporto prestazioni-prezzo fa storcere il naso.