Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2009 — Scheda tecnica

Una moto può essere al tempo stesso un’icona americana e una creazione europea? Con la Softail Night Train del 2009, Harley-Davidson ha giocato questa carta sorprendente. Progettata dalla divisione europea del costruttore, inizialmente per il Vecchio Continente, questa custom dal look volontariamente essenziale ha finito per sedurre Milwaukee al punto da integrarsi nel catalogo mondiale. Un modo per riconoscere che il gusto per l’essenzialità non è appannaggio esclusivo degli americani.

Il suo nome lo indica: tutto qui respira il nero, dalla vernice opaca del telaio Softail a quello del grosso Twin Cam B 96 da 1584 cm3. Questo V2, che equipaggiava allora l’intera gamma dal 2007, apporta finalmente la stazza che ci si aspetta da una Harley. Con 71 cavalli e 117 Nm di coppia disponibile a 3200 giri/min, siamo lontani dai mostri di potenza, ma l’essenziale è altrove. Il bilanciere di equilibratura contiene le vibrazioni senza eliminarle, lasciando quel brivido caratteristico che risale nel manubrio largo e nelle selle basse a 64 cm. Il telaio, che simula una linea rigida alla vecchia maniera, nasconde una sospensione posteriore orizzontale, un compromesso tra look rétro e comfort minimalista.

Su strada, la Night Train impone la sua statura. Con i suoi 309 kg a pieno carico, il pneumatico posteriore da 200 e la forcella da 41 mm, traccia la sua scia con un’inerzia rassicurante. Il cambio a sei rapporti, una novità dell’epoca, permette di calare il motore nel suo regime di coppia senza farlo urlare. Per la velocità, dimenticate: il contagiri si ferma a 160 km/h, e va bene così. Questa macchina è fatta per emanare una presenza, non per collezionare eccessi di velocità. La frenata, assicurata da due semplici dischi, richiede anticipazione, ma corrisponde al ritmo di crociera rilassato che impone.

Di fronte a una cruiser giapponese come la Yamaha VMAX dell’epoca, la Night Train appare quasi arcaica. Meno potenza, meno tecnologia, un prezzo che flirta con i 20.300 euro. Ma il paragone è vano. Qui, si acquista un’atmosfera, uno status, il suono grave del twin e questa silhouette allungata con il suo serbatoio da 18,9 litri e il passo di 1700 mm. È una moto per chi assume lo stile cruiser nella sua versione più oscura e meno appariscente, per le passeggiate urbane o le lunghe linee rette dove l’unico lusso è di sentirsi in sella a un pezzo d’America… rivisitata dall’Europa. Un paradosso su ruote, non perfetto, ma carismatico al massimo.