Big Bear Choppers Athena 100 EFI 2009 — Scheda tecnica

Nel 2009, il mondo delle custom americane viveva la sua epoca barocca, e Big Bear Choppers non è mai stato del tipo a sussurrare. L’Athena 100 EFI ne è la prova per assurdità, una dichiarazione su due ruote dove la misura semplicemente non ha posto. Il suo V2 da 1638 cc, un S&S alimentato ad iniezione elettronica, annuncia 95 cavalli, ma non è lì che risiede l’affare. Con una alesatura e una corsa quadrate di 101,6 mm, questo motore è una chianca che respira profondamente, progettato per spostare montagne con flessibilità piuttosto che per correre dietro un contagiri.

Il telaio Athena Softail, con il suo interasse di 2,23 metri, impone una presenza fisica schiacciante. La sella bassa a 50 cm è un’inganno, perché non nasconde in nulla i 317 chili a secco di questa macchina. Il pneumatico posteriore, un mostro da 300 mm di largo, sembra essere stato rubato ad un macchinario da cantiere e trasforma ogni curva in negoziazione diplomatica. In avanti, la ruota da 21 pollici e il freno unico, pur munito di una pinza a quattro pistoncini, hanno del lavoro davanti a loro. La sospensione nascosta tipo Softail promette una linea perfettamente pura, ma sacrifica allegramente ogni compromesso in materia di tenuta di strada; è una scelta estetica pura e dura.

Questa moto non si guida, si mette in mostra. Il serbatoio da 16 litri è ridicolmente piccolo per una tale meccanica, limitando il suo raggio d’azione a quello di una passeggiata ostentatoria. La trasmissione a sei rapporti è lì per occupare la mano sinistra, ma si sente che la coppia enorme, benché non quantificata, permetterebbe di partire in terza senza esitazione. Il sistema di frenatura BrakeDrive tenta di razionalizzare l’insieme, ma di fronte all’inerzia fenomenale generata da questo peso e questi pneumatici, si tratta più di un suggerimento che di un ordine.

La Big Bear Choppers Athena 100 EFI non è una moto, è un oggetto d’arte meccanica e un test di virilità per il suo proprietario. Risponde a una domanda che pochi si pongono: a cosa assomiglierebbe una custom se la si disegnasse con un martello demolitore? Lascia le Harley-Davidson Softail standard assomigliare a scooter maneggevoli. Progettata per colui che considera che una Indian Chief è troppo discreta e che un parcheggio è una scena, essa esige un pilota senza complessi, pronto a scambiare ogni chilometro di curve contro un chilometro di sguardi ammirati.