Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2009 — Scheda tecnica

Cerchi una moto custom che assuma il suo lato grezzo, senza le raffinatezze dei modelli troppo rifiniti? La Harley-Davidson Softail Cross Bones del 2009 potrebbe benissimo essere la tua prossima passione. Non è una moto per chi ama la discrezione o la sofisticazione asettica. Qui, tutto respira atteggiamento, con la A maiuscola, e un profumo di olio e polvere di strada. Con il suo motore Twin Cam 96B da 1584 cc, allinea 71 cavalli e, soprattutto, una coppia di 120 Nm disponibile fin a 3300 giri. Numeri che, sulla carta, non spazzano via i record, ma che, una volta in sella, prendono tutto il loro significato: è una spinta costante, un rombo carico di intenzioni che proietta i suoi 333 kg a pieno carico con un’autorità nonchalante.

Il design è un manifesto a sé. La forcella Springer nera, questo ritorno alle origini meccaniche, impone il tono. È sormontata da un manubrio Ape-Hanger che forza una posizione di guida a braccia tese, degna di un corsaro dei tempi moderni. È spettacolare, iconica, ma diciamocelo francamente: in città, diventa presto una prova per le spalle. La sella singola ribassata, posizionata a soli 676 mm dal suolo, e il pneumatico posteriore largo da 200 mm completano il disegno di un profilo basso e tozzo. L’insieme, disponibile in finiture “Denim” opache o nere, dichiara la sua appartenenza a un’altra epoca, quella in cui il cromo brillava meno del carattere.

Ma questa ricerca di autenticità ha un prezzo, e non solo quello di 19.295 euro. La Cross Bones fa delle concessioni che non saranno di gradimento di tutti. La frenata, assicurata da un semplice disco all’anteriore e al posteriore, è il suo punto debole più evidente. Fermare questa massa con una tale modestia tecnica richiede anticipazione e una pressione ferma sul leva. È una scelta assunta, sulla linea dei custom old school, ma che richiede al pilota una certa saggezza, soprattutto se si flirta con i 180 km/h in velocità massima. La sospensione nascosta sotto il telaio Softail offre un look pulito ineguagliabile, ma il comfort non è il suo forte, soprattutto sui sampietrini.

Allora, per chi è questa belva? Sicuramente non per un principiante, intimidito dal suo peso e dalle sue reazioni placide ma pesanti. Non è neanche la moto del viaggiatore navigato, con il suo serbatoio da 18,9 litri e una posizione che affatica. La Cross Bones è un oggetto di passione, un messaggio in movimento per chi vuole una Harley grezza, senza compromessi, che parli più all’anima che alla ragione. Si posiziona come alternativa radicale alle Softail più rifinite o alle Dyna più agili. Di fronte a una cruiser giapponese come una Yamaha XV1900, perde nel gioco delle prestazioni pure e del comfort, ma vince a mani basse quello della personalità e dell’aura. È una moto per collezionisti, per il rider urbano che privilegia lo stile a tutto, o per chi completa il suo garage con un pezzo dall’autenticità ruvida. Non fa sconti, ma offre in cambio qualcosa di indefinibile: il puro sentimento di cavalcare un pezzo di storia, imperfetto e magnetico.