Harley-Davidson FLSTC Softail 2009 — Scheda tecnica

Allora, si parla di una vera routiera americana o di un accessorio da collezione per i saloni? La Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic del 2009 pone questa domanda non appena ci si avvicina. Con il suo parabrezza rimovibile e le sue borse laterali in pelle borchiate, sembra uscita direttamente da un film, ma sotto questa estetica iconica, c'è una macchina che si è seriamente evoluta per l'epoca.

Il cuore della questione è questo Twin Cam 96 B, un bicilindrico a V da 1584 cm3 che segna un punto di svolta. Milwaukee ha finalmente integrato un albero di equilibratura, sacrificando una parte del tremolio caratteristico per guadagnare in civiltà. I puristi storceranno il naso, ma su strada è una rivoluzione. La coppia, già colossale a 116,7 Nm a 3200 giri/min, diventa più accessibile e meno faticosa. La potenza rimane modesta, soli 70 cavalli, ma è il rombo profondo e la propulsione costante a fare il viaggio, non la velocità massima di 160 km/h. Rispetto al precedente Twin Cam 88, è un passo avanti su tutti i fronti.

Dove questa Heritage Classic trova veramente il suo posto? Su strada, lunga e dritta. Il telaio Softail, con i suoi ammortizzatori nascosti sotto il motore, offre una linea pulita ma un compromesso a livello di sospensioni. L'escursione è limitata, soprattutto al posteriore. Per una passeggiata tranquilla su terreno pianeggiante, è perfetta. Per un percorso tortuoso, è meno ideale. La frenata, con i suoi due dischi da 292 mm e pinze a quattro pistoncini, è corretta senza essere sportiva, sufficiente per una moto da 341 kg a pieno carico. La sella bassa a 648 mm e il serbatoio da 18,9 litri invitano a salire senza complessi e a percorrere lunghe distanze.

Di fronte a una Indian o a una Moto Guzzi California della stessa generazione, la Harley gioca la sua carta nostalgia con una meccanica modernizzata. Non cerca la performance, ma l'esperienza. Il suo prezzo, di circa 21.000 euro all'epoca, posizionava la FLSTC Softail Heritage Classic nella fascia alta delle routiere a carattere. È una moto per chi vuole attraversare i paesaggi, non lacerarli. Si adatta al motociclista che privilegia lo stile, il comfort relativo e il suono del motore sulla vivacità o l'agilità. In sintesi, rimane una Harley, ma una Harley che ha accettato di fare alcune concessioni al progresso per meglio servire coloro che vogliono veramente viaggiare con lei.