Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2009 — Scheda tecnica

A cosa somiglia un'icona spoglia? Ponete la domanda a Harley-Davidson e vi presenteranno questa Electra Glide Standard del 2009. Nella famiglia Touring, l'Ultra Classic è l'elegante nave da crociera con piscina e casinò. Qui, sono state rimosse alcune cabine, ma la nave ammiraglia rimane riconoscibile. Si mantengono le valigie rigide, il faro anteriore triplo imperturbabile, la sella spessa come un divano da salotto. Si perde il bauletto monumentale e i deflettori per le gambe, il che conferisce alla moto una silhouette un po' meno massiccia, quasi dinamica. Quasi. Poiché con i suoi 368 kg ben riforniti, non si parla di una sportiva. L'attracco richiede ancora una manovra ponderata, soprattutto con un'altezza della sella di 71,5 cm che può intimidire.

Il cuore della macchina è sempre questo grosso Twin Cam 96 da 1584 cm3. Con 71 cavalli, i numeri fanno sorridere un appassionato della concorrenza giapponese. Ma il motore Harley non si riduce a una scheda tecnica. La sua coppia di 131 Nm disponibile a 3500 giri/min, questa spinta vigorosa e queste vibrazioni cariche di emozione, lo rendono un compagno di viaggio unico. Propulsa questo gigante a un onorevole 160 km/h, con una sicurezza che fa dimenticare le prestazioni puramente da pista. La vera rivoluzione per questa generazione si nasconde nel telaio. Un telaio nuovo, più rigido del 20% con meno pezzi, un forcellone modificato, una ruota anteriore da 17 pollici e sospensioni riviste. Risultato? La moto guadagna in precisione, risponde meglio alle sollecitazioni del pilota senza sacrificare il comfort morbido che fa la sua reputazione.

A chi è rivolta questa Standard? Al viaggiatore puro e duro che vuole l'essenza dell'Electra Glide senza il sfarzo – e il prezzo – dell'Ultra Classic. A quasi 19.000€, rimane un investimento, ma lo scarto di prezzo con la sua grande sorella giustifica ampiamente le poche dotazioni in meno per chi privilegia l'esperienza grezza. Include comunque l'ABS e l'acceleratore elettronico di serie, argomenti di sicurezza non trascurabili su una macchina di queste dimensioni. È la versione depurata di una leggenda, per chi vuole il viaggio allo stato puro, senza fronzoli, portato dal caratteristico ruggito del V-Twin e dal comfort di una piattaforma collaudata. Non farà dimenticare una BMW R 1200 RT in termini di agilità o efficienza, ma offre qualcosa di inimitabile: essere ai comandi di un mito.