Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2004 — Scheda tecnica

Se vi si parla di una moto americana che profuma di pelle, cromo e asfalto rovente delle strade mitiche, pensate immediatamente a una Harley-Davidson. Ma la Road King Classic del 2004 non è solo una custom, è una dichiarazione d’intenti su due ruote. Laddove la sua versione standard gioca la carta del mototuristico pratico, la Classic, con i suoi pneumatici a fianchi bianchi e le borse laterali in pelle morbida, si immerge direttamente nell’età d’oro dei road trip. Ci si trova meno su una nave ultra equipaggiata che su una nave dal fascino obsoleto, una macchina per viaggiare nel tempo tanto quanto sulla mappa.

Seduti sulla sella a 68 centimetri dal suolo, il pilota è installato da monarca. Il largo manubrio, i lunghi poggiapiedi e questo parabrezza ampio ma rimovibile in pochi secondi dettano una guida senatoria. È una posizione di comando, perfetta per inghiottire le linee rette infinite senza un solo rimpianto. Per coloro che preferiscono sentire il vento sferzare la loro giacca, è sufficiente rimuovere lo schermo per ritrovare la purezza delle linee e questo superbo cofano faro a tripla ottica, una vera e propria firma.

Ma questa eleganza ha un peso, e non da poco: 345 chili a pieno carico. È qui che entra in scena il famoso Twin Cam 88 da 1449 cm3. Con 67 cavalli a 5200 giri/min, i numeri possono sembrare fiacchi sulla carta, soprattutto di fronte ad alcune concorrenti giapponesi o europee più generose. La magia opera altrove. Fin da 3400 giri/min, i suoi 109 Nm di coppia vi proiettano con un’onda di trazione elastica, una sensazione di potenza inesauribile piuttosto che un’accelerazione violenta. La moto avanza con un’autorità morbida, cullata dal ronronamento caratteristico del V-twin, le sue vibrazioni non sono più che una carezza meccanica. Il cambio a cinque marce, associato alla trasmissione finale a cinghia, è di una fluidità esemplare per il marchio.

Ovviamente, non bisogna chiederle l’agilità di una sportiva. Il suo interasse di quasi un metro e sessanta e il suo peso imponente rendono le curve strette un esercizio di muscolazione. La sospensione regolabile ad aria nella parte posteriore e le forcelle da 41 mm assicurano un comfort da berlina su rettilineo, ma la strada tortuosa la trasforma rapidamente in un esercizio di rodeo. Raggiunge penosamente i 160 km/h, ma chi acquista una Road King Classic per la velocità massima? Il suo serbatoio di quasi 19 litri e la sua ergonomia regale la rendono la compagna ideale dei viaggi senza fine. Ad un prezzo di 21.000 euro nuova, si rivolgeva al viaggiatore che cercava molto più di un mezzo di trasporto: uno stile di vita, un’icona mobile. È la moto per colui che vuole arrivare con una storia, non solo a destinazione.