Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2015 — Scheda tecnica

State cercando una moto che vi permetta di attraversare un continente senza nemmeno scendere dalla sella? Una macchina dove il comfort non è un compromesso ma una religione, e dove l'immagine fa parte del viaggio? Allora la Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, soprattutto nelle versioni post-2014, è probabilmente quello che avete in mente. Non è una moto, è un sistema, una piattaforma di viaggio all-inclusive dove ogni dettaglio è stato curato per trasformare l'itinineranza in un'esperienza senza frizioni.

Il cuore della questione rimane questo monumentale V2 da 1688 cm3, ma la generazione Rushmore, lanciata nel 2014, gli ha dato una cura di ringiovanimento cruciale. Harley ha introdotto un raffreddamento a liquido parziale, un vero tour de force per mantenere l'aspetto tradizionale mentre le culasse beneficiano di un discreto circuito d'acqua. Risultato? Questo Twin Cam 103 High Output eroga una coppia di 138 Nm a 3750 giri/min, un miglioramento palpabile che riduce il calore in città e offre una risposta più pronta. La potenza raggiunge gli 86 cavalli, sufficiente per spostare questo insieme di oltre 400 kg con autorità, anche se la velocità massima rimane saggiamente intorno ai 170 km/h. Rispetto alle moto da turismo europee, è una filosofia diversa: qui, la priorità è la sensazione, la regolarità, il ronronio imperturbabile, non i numeri grezzi. Per un test della Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 o 2019, è questa trasformazione del motore che segna di più.

Ma Rushmore non fu che un raffinamento del veicolo nel suo complesso. La carenatura Batwing è stata rivista per gestire meglio i flussi d'aria, il sistema audio Boom Box con schermo tattile e GPS integrato sostituisce l'antico radio-CD, e le comandi sono centralizzate sul manubrio. Il comfort del passeggero è stato particolarmente curato, con una sella più larga, un schienale ridisegnato e dei braccioli regolabili. Sul lato telaio, delle ruote più leggere, una forcella da 49 mm e soprattutto il sistema di frenata Reflex collegato all'ABS apportano una modernità benvenuta alla guida. L'illuminazione Daymaker LED dà una visibilità e uno stile contemporaneo. Tutto questo per un prezzo che, anche a quasi 28.000 euro nuova, trova il suo pubblico tra i viaggiatori che cercano l'ultima macchina da turismo, privilegiando l'atmosfera e l'equipaggiamento integrale alla sportività.

È qui che il nodo viene al pettine per alcuni. Di fronte a una BMW K 1600 GTL o a una Honda Gold Wing, l'Electra Glide Ultra Limited sembra arcaica nella sua meccanica e nel suo peso colossale. Ma risponde a una domanda diversa: quella del purista Harley, del viaggiatore che vuole il simbolo tanto quanto la funzione. Il suo peso di 413 kg a pieno carico richiede una certa padronanza, soprattutto a bassa velocità, ma su strada, si stabilizza con una grazia sorprendente. Il consumo dichiarato di 5,6 L/100 km è rispettabile per una tale massa.

Per chi è? Per colui che vede il viaggio come un rituale, dove il suono del motore, l'immagine della macchina e il sentimento di far parte di una leggenda sono indissociabili del percorso. Le versioni più recenti, come la Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 114 con il suo motore Milwaukee-Eight, hanno proseguito questa evoluzione. Trovare una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usata, magari una 2015, 2017 o 2018, è un modo intelligente di accedere a questo transatlantico senza pagare il prezzo alto del nuovo. È una moto che non cerca di essere la migliore tecnicamente, ma di essere la più completa nell'esperienza che propone. E su questo terreno, rimane, nonostante i suoi difetti, un riferimento assoluto.