Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2016 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited non potesse evolversi? Nel 2014, il progetto Rushmore ha introdotto un soffio di modernità su questo monumento del grand tourismo, senza però tradirne l'anima. Prendiamo l'esempio della versione 2016, spesso ricercata sul mercato dell'usato. Sotto le sembianze di un eterno classico, cela una meccanica rivista con un'audacia rara nel costruttore di Milwaukee. Il mitico Twin Cam 103, ora da 1690 cm3, riceve un ingrediente eretico per alcuni puristi: il raffreddamento a liquido. Ma tranquillizzatevi, si tratta solamente delle testate, discretamente raffreddate per contenere il calore delle valvole di scarico. Associato a un rapporto di compressione portato a 10.1:1 e a un airbox più generoso, il bicilindrico guadagna in respirabilità. I numeri? 86 cavalli a 5010 giri/min e 137 Nm di coppia a 3750 giri/min. Non è una rivoluzione, ma è sufficiente per muovere i 414 kg a pieno carico con un'autorità rinnovata, soprattutto quando si confronta con i motori più datati delle Electra Glide Ultra Limited 2011 o 2013.

Il vero cambiamento, per il pilota, si avverte a bordo. Harley ha intelligentemente ripensato l'ergonomia attorno al duo pilota-passeggero. La sella si allunga e si allarga, lo schienale del bauletto guadagna in comfort, e i comandi sono centralizzati su un manubrio che diventa il posto di pilotaggio di una nave da crociera di lusso. L'elemento più marcativo rimane l'integrazione del sistema BOOM! Box 6.5 GT. Uno schermo tattile da 6,5 pollici, un GPS elaborato, la connettività Bluetooth: siamo lontani dal semplice radio-CD di un tempo. Questo arsenale digitale, accoppiato a un regolatore di velocità e a manopole riscaldate, trasforma l'attraversamento dei continenti in una crociera dove la noia non ha posto. È questo approccio, perfezionato fino ai modelli recenti come la Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 114, che seduce i viaggiatori esigenti pronti a investire, che sia nuovo o cercando una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usata.

Tuttavia, è necessario rimanere con i piedi per terra, o meglio, le ruote sull'asfalto. Con un serbatoio da 22,7 litri e un consumo degno del suo ingombro, le soste per la benzina sono programmate. La frenata, assistita da un sistema ABS e una connessione elettronica Reflex al di sopra dei 40 km/h, è efficace ma deve gestire una massa considerevole. Quanto alla forcella da 49 mm e al telaio a doppia culla, essi assicurano una stabilità di ferro in autostrada, ma ammettiamolo, le curve strette non sono il suo terreno di gioco. È il prezzo da pagare per una presenza così monumentale. A quasi 29.000 euro nuovi all'epoca, e ancora a un tariffa consistente sul mercato dell'usato, la Electra Glide Ultra Limited 2016 non fa sconti. Si rivolge al conoscitore che cerca l'ultima espressione del viaggio all'americana, dove il percorso conta tanto quanto la destinazione. Un test ride Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2019 o anche 2014 ve lo confermerà: qui, non si acquista una semplice moto, ma un pezzo di leggenda reso più civilizzato.