Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 — Scheda tecnica

Una moto di quasi 420 chili a pieno carico può davvero superare i propri limiti? È la scommessa audace della Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, soprattutto nella sua versione 2014 segnata dal progetto Rushmore. Non si parla più di una semplice custom, ma di un transatlantico terrestre progettato per divorare l'asfalto per centinaia di chilometri senza la minima stanchezza. Per poco più di 28.000 euro all'epoca, vi si vende l'idea del Grand Tourismo assoluto, una macchina dove il comfort del passeggero è tanto cruciale quanto quello del pilota. E va riconosciuto, Harley ha messo i piccoli piatti in grande con questa generazione.

Il cuore della belva rimane quel famoso bicilindrico a V Twin Cam 103 da 1690 cm3, ma ha subito una cura di ringiovanimento tanto discreta quanto efficace. La grande novità è l'arrivo del raffreddamento a liquido… ma solo sulle testate. Un compromesso ingegnoso per calmare le fiamme del motore nel traffico senza tradire l'anima raffreddata ad aria cara ai puristi. Accoppiato a un rapporto di compressione portato a 10.1:1 e a una nuova cammessa, il risultato è tangibile: 86 cavalli e 137 Nm di coppia. I numeri grezzi non faranno tremare un motore da sportiva, ma l'essenziale è altrove. La spinta è massiccia, disponibile fin dai bassi regimi, e propelle questo mastodonte con un'autorità serena. La trasmissione a sei rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il resto, in un silenzio meccanico proprio del marchio.

Dove il progetto Rushmore segna davvero dei punti, è nell'esperienza a bordo. Harley ha ascoltato i suoi clienti e ha ripensato tutto per il lungo viaggio. La carenatura Batwing senza tempo è stata ridisegnata, con una presa d'aria regolabile per ridurre le turbolenze. La bagagliere, baule Tour-Pak e borse laterali, guadagna in volume aprendosi con una semplice pressione. E poi c'è il sistema multimediale BOOM Box 6.5 GT. Con il suo schermo tattile, il GPS integrato e la connettività Bluetooth, trasforma la plancia in un centro di comando high-tech. È un mondo lontano dalla semplice radio-CD di un tempo, e risponde perfettamente alle aspettative dei viaggiatori moderni. Il comfort del passeggero è anche esaltato da una sella più generosa e un poggiatesta meglio studiato.

Sul telaio, le evoluzioni sono altrettanto pragmatiche. La forcella da 49 mm, le ruote più rigide e un ammortizzamento rivisto apportano un po' di precisione alla guida di questo gigante. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, guadagna in raffinatezza con il sistema Reflex legato all'ABS, che gestisce intelligentemente la ripartizione della frenata al di sopra dei 40 km/h. L'illuminazione passa ai LED Daymaker, offrendo una visibilità notturna benvenuta. In definitiva, questa Electra Glide Ultra Limited 2014 non rivoluziona il suo aspetto, ma accumula miglioramenti pertinenti. Si rivolge al viaggiatore esigente che vuole tutto, subito: lo stile iconico, il comfort ineguagliabile, la tecnologia moderna e la sensazione di potenza rilassata. Di fronte a concorrenti come la Gold Wing, più asettica, o le BMW K 1600, più tecniche, essa punta tutto sull'emozione e sull'esperienza di crociera suprema. È un monumento della strada, imperfetto, caratteriale, ma terribilmente coinvolgente per chi ne accetta i codici e il peso. Trovare una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usata di questa generazione, significa regalarsi una delle versioni più riuscite di questo mito dell'asfalto.