Harley-Davidson Dyna Switchback 2015 — Scheda tecnica

State cercando una Harley che non occupi troppo spazio in garage ma che sappia trasformarsi per la strada delle vacanze? Nel 2015, la Dyna Switchback giocava proprio questa carta, ed è questo che ne ha decretato il successo. Di fronte ai mastodontici modelli Touring, propone una filosofia più leggera, quasi un assaggio. Si tratta di una base Dyna, con il suo caratteristico telaio a doppia culla e il motore come elemento portante, ma lo spirito è rivolto all'orizzonte. Il segreto? Un kit viaggio integrato di serie: un parabrezza alto e dritto, facile da rimuovere, e due borse laterali rigide altrettanto smontabili. In cinque minuti, si passa da una moto da turismo confortevole a una custom essenziale. Questa facilità di conversione ha sedotto migliaia di motociclisti, facendo di questo modello un acquisto sicuro sul mercato dell'usato.

Sotto il serbatoio di quasi 18 litri batte il grosso V-Twin Twin Cam 103 da 1690 cm3. Con 126 Nm disponibili a 3500 giri/min, non bisogna cercare la punta di potenza – appena 75 cavalli – ma piuttosto questa ondata di coppia elastica che spinge senza sforzo. Il motore funziona a regimi medi, ideale per affrontare le strade statali senza toccare il cambio a sei marce. Rispetto a una Wide Glide che condivide lo stesso propulsore, la Switchback è leggermente meno generosa in coppia, una concessione probabile al suo posizionamento più versatile. Ma su strada, la differenza è impercettibile. Ciò che lo è di più è il suo peso. A 326 chili a pieno, rimane una moto consistente, ma evita la sensazione di guidare un transatlantico che può accompagnare una Road King. La distanza dal suolo di 109 mm ricorda tuttavia che non si tratta di una sportiva, e le curve strette si affrontano con anticipo.

Chi è il pilota tipo di questa Harley-Davidson Dyna Switchback? Probabilmente quello che sogna grandi viaggi senza volersi appesantire con una macchina da 400 chili quotidianamente. È una moto di compromessi intelligenti, perfetta per il viaggiatore che conserva un utilizzo urbano o il customizzatore tentato dall'avventura. Il suo prezzo di listino di 17.590 euro la rendeva un'alternativa credibile ai Touring, più onerosi e ingombranti. Oggi, la sua uscita dal mercato nel 2017, durante la sostituzione della gamma Dyna con la Softail, la rende un oggetto del desiderio per gli amanti della meccanica tradizionale. I forum ne sono pieni di annunci, e una buona occasione rimane un ottimo affare.

Quindi, prova Harley-Davidson Dyna Switchback conclusiva? Per la sua epoca, assolutamente. Riempiva un vuoto tra la custom pura e la moto da turismo integrale. Il suo difetto? Forse un'identità un po' ibrida, né totalmente Dyna sportiva, né touring confort ultimo. Ma è anche la sua forza: offriva una libertà che pochi modelli proponevano. Se vi imbattete in una scheda tecnica Harley-Davidson Dyna Switchback 2015 in buone condizioni, non esitate. È una moto con carattere, semplicemente meccanica, che respira l'autenticità dei grossi propulsori americani, senza le costrizioni delle loro sorelle maggiori. Un telaio Dyna, un grosso motore, e la strada davanti. A volte, è tutto ciò che serve.