Harley-Davidson Dyna Switchback 2014 — Scheda tecnica

Una moto può essere al contempo una base per la customizzazione e una moto da turismo pronta per il viaggio on the road? È la scommessa che Harley-Davidson ha tentato con la Dyna Switchback, una moto che ha segnato le menti prima di scomparire nel 2017. Il concetto era astuto: proporre una piattaforma Dyna, rinomata per il suo telaio agile e il suo look essenziale, ma dotandola fin da subito di un parabrezza alto e di una coppia di borse rigide. Con un giro di chiave si passa da una custom pura a una moto da turismo funzionale. Questa facilità di conversione ha fatto il suo successo, rendendola una montura ideale per chi vuole una sola moto per due usi.

Sotto il serbatoio di quasi 18 litri batte il famoso V-Twin Twin Cam 103 da 1690 cm3. Qui, eroga 75 cavalli, ma è soprattutto la sua coppia di 135,6 Nm, disponibile a 3500 giri/min, che caratterizza l'esperienza. Tira con questa generosità grassa propria delle Harley, anche se, per essere onesti, si sente un po' limitata rispetto alla sua implementazione su una Road King. L'insieme rimane molto morbido e rilassato, perfetto per affrontare le strade provinciali senza stress. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano un funzionamento dolce e silenzioso, mentre il peso a vuoto, 326 kg, si dimentica una volta in movimento. In autostrada, il grande parabrezza fa un lavoro corretto, ma si sentono i limiti della carrozzeria di fronte alle vere moto da turismo del catalogo.

Il vero dibattito, quando si sfogliano gli annunci per una Harley-Davidson Dyna Switchback usata, è il suo posizionamento. Pesa come una grossa moto da turismo, senza offrire il comfort integrale né la stabilità ad alta velocità, limitata a circa 160 km/h. Invece, offre l'anima e la maneggevolezza di una Dyna in città o sulle strade secondarie. Per 17590 euro nuova all'epoca, si posizionava come un'alternativa meno intimidatoria e più versatile di una Street Glide. Era la moto dell'appassionato di viaggi leggeri, che non voleva un transatlantico, o del customizzatore desideroso di una base già ben equipaggiata.

Oggi, con il senno di poi, questo test Harley-Davidson Dyna Switchback rivela una moto di carattere, ma con una meccanica datata. La sua sostituzione con la gamma Softail nel 2017 ha apportato maggiore rigidità e prestazioni. Tuttavia, la Switchback conserva un certo fascino: quello di un'epoca in cui Harley proponeva macchine con una personalità decisa, tra la custom e la moto da turismo. Non è né la più potente, né la più confortevole, ma il suo concetto unico le assicura un posto a parte nel cuore dei fan e sui forum dedicati. Rimane una testimonianza seducente di un approccio pragmatico al viaggio all'americana.