Harley-Davidson Dyna Switchback 2016 — Scheda tecnica

A cosa somiglia una Harley-Davidson quando rifiuta di scegliere tra lo spirito avventuroso di una Dyna e il comfort da strada di una Touring di grandi dimensioni? La risposta era la Dyna Switchback, un ibrido astuto che ha sedotto un'intera generazione di viaggiatori prima di scomparire nel 2017, quando la gamma Dyna è stata assorbita dalle Softail. Il suo concetto era semplice, e diabollicamente efficace: una base di Dyna, agile e reattiva, sulla quale si innesta, in pochi secondi e senza attrezzi, un grande parabrezza e una coppia di borse laterali rigide. In un attimo, la tua custom si trasforma in una macchina per inghiottire chilometri, pronta a trasportare i tuoi bagagli per un weekend di escapismo. È questa facilità di conversione, questa dualità assunta, che ha fatto il successo di questa moto e che spiega perché se ne cercano ancora spesso una usata oggi.

Sotto il serbatoio di quasi 18 litri batte il famoso Twin Cam 103 da 1690 cm3, un V2 che non brilla per la sua potenza bruta – appena 75 cavalli – ma per la sua coppia mostruosa di 126 Nm disponibile fin da 3500 giri/min. Su strada, questo si traduce in riprese corpose e una propulsione rilassata, perfetta per le lunghe linee rette o i sorpassi sereni. Non è fatta per sfiorare il cordolo, con la sua velocità massima che si attesta intorno ai 160 km/h, ma per inghiottire l'orizzonte senza sforzo. Rispetto a una Wide Glide che condivide lo stesso blocco, la coppia è leggermente limitata, una concessione probabile alla sua vocazione più turistica. La trasmissione finale a cinghia e il cambio a sei rapporti assicurano una progressione fluida e silenziosa, tipica della casa di Milwaukee.

Tuttavia, non bisogna fraintendere. Con i suoi 325 kg a pieno carico e il suo interasse di quasi un metro e sessanta, la Switchback rimane una moto imponente. La sua altezza da terra di 110 mm ricorda che è meglio evitare le curve a gomito. Ma è proprio il suo compromesso che fa il suo fascino. Offre la presenza e l'imponenza di una Road King una volta equipaggiata, con il suo grande faro cromato e il suo parabrezza, pur conservando, una volta gli accessori rimossi, una silhouette libera e dinamica che evoca una Street Glide più leggera. L'altezza della sella di 695 mm la rende accessibile, nonostante il suo peso.

A chi si rivolgeva? Essenzialmente all'harleysta che voleva una sola moto per fare tutto: la passeggiata della domenica tra amici e il road-trip di diversi giorni. Per un prezzo base di 17.990 euro nel 2016, evitava di dover fare il salto verso una Touring più costosa e più massiccia. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un'opportunità interessante: una moto ben equipaggiata di serie, affidabile, e con un carattere unico nel panorama Harley. La sua uscita dal catalogo nel 2017 ne ha fatto un modello un po' cult, l'ultima delle Dyna a doppia personalità. Un giro di prova sulla Harley-Davidson Dyna Switchback basta a capire perché ha segnato le menti: era la macchina del giusto mezzo, e il giusto mezzo, da Harley, è spesso la cosa più difficile da realizzare.