Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary 2013 — Scheda tecnica

Come trasportare una leggenda su due ruote? Nel 2013, per celebrare il suo 110° anniversario, Harley-Davidson ha tirato fuori l'artiglieria pesante con questa CVO Ultra Classic Electra Glide. Non è una moto, è un manifesto in movimento, un transatlantico ricoperto di cromo che non si scusa dei suoi 430 chili a pieno carico. Si acquista qui molto più di un mezzo di trasporto, si acquisisce un pezzo di storia americana, con tutta la sfacciataggine che questo implica.

Nel cuore di questa belva, il mitico Twin Cam 110 dispiega i suoi 1803 cm3. Con soli 96 cavalli sul contachilometri, i numeri potrebbero far sorridere un appassionato di sportive giapponesi. Ma è lì che risiede tutta la magia, e il malinteso. La vera misura è la sua coppia mostruosa di 160 Nm, disponibile già a 3750 giri/min. Questa forza di trazione, questa spinta costante e sorda che vi incolla alla sella, è la firma stessa del V2 a 45°. La trasmissione a cinghia è di una dolcezza esemplare, perfettamente in linea con il carattere di questo motore che preferisce il rombo alla frenesia.

Di fronte a concorrenti come la Gold Wing, asettica e tecnologica, o la BMW K 1600 GTL, un razzo a sei cilindri, la CVO suona una partitura radicalmente diversa. Non cerca l'efficienza clinica, ma l'esperienza sensoriale. Ogni vibrazione è un messaggio, il suono dello scarico un inno. Con il suo interasse di 1626 mm e le sospensioni pneumatiche, inghiotte l'asfalto con l'autorità di un transatlantico, indifferente alle imperfezioni della strada. Il suo serbatoio da 22,7 litri e il consumo ragionevole di circa 5,7 L/100 km le offrono una vera autonomia per il lungo viaggio, anche se la sua velocità massima si attesta intorno ai 170 km/h, un limite rapidamente raggiunto ma totalmente fuori luogo.

Il prezzo, lui, è alla misura del simbolo: 40.000 euro. È il tariffario per entrare nel circolo molto chiuso delle Custom Vehicle Operations, l'atelier d'eccezione del marchio. Per questa somma, si ottiene una finitura impeccabile, una verniciatura esclusiva per l'anniversario e un livello di equipaggiamento plethorico: stereo ad alta fedeltà, comandi al manubrio, bauletto integrato. L'altezza della sella di 706 mm rende questo gigante sorprendentemente accessibile, ma rimane una macchina per intenditori, per coloro che privilegiano il viaggio alla destinazione, la sensazione alla performance bruta.

È perfetta? No. È pesante, arcaica nella sua concezione meccanica, e la sua frenata richiede un'anticipazione da capitano di nave. Ma giudicare questa Electra Glide su questi criteri, è perderne l'essenziale. È la quintessenza del touring all'americana, una macchina per creare ricordi dove il percorso diventa più importante dell'arrivo. Un monumento che parla solo a coloro pronti ad ascoltare il battito del suo grosso cuore in acciaio.