Harley-Davidson CVO Pan America 2024 — Scheda tecnica

Quando Harley-Davidson decide di immergere le sue mani nella terra con la Pan America, si pensava che l'avventura si sarebbe fermata lì. Ma ecco che il dipartimento CVO, abituato a lucidare Road Glide e a pulire Softail, si attacca all'off-road. Una CVO su una moto da trekking, sorprende, ma dopo venticinque anni di esistenza, l'atelier Custom Vehicle Operations ha senza dubbio bisogno di sporcarsi un po' le gomme.

La prima firma è la verniciatura. Un abito arancione leggendario, con tocchi Raven Metallic e Atlas Silver sul serbatoio. Le medaglie in carbonio, il logo #1, le iscrizioni CVO 25th Anniversary, tutto questo è fatto per non confondere mai questa macchina con una Pan America ordinaria. È uno stemma Harley, applicato su una silhouette che, abitualmente, preferisce il discreto.

Sul piano meccanico, la sorpresa è altrove. Tradizionalmente, una CVO significa un motore più grosso, più potente, il più imponente disponibile presso il costruttore. Ma qui, il bicilindrico a V da 1252 cm3 rimane invariato: 150 cavalli a 8750 giri/min, 128,8 Nm di coppia. È già ampio per un trail, ma ci si sarebbe potuto aspettare un piccolo boost, una firma meccanica esclusiva. Harley ha scelto un'altra via: quella dell'equipaggiamento integrale.

Il vero lusso di questa Pan America CVO risiede nel suo bagagliaio. Progettato con SW-Motech, il kit comprende un bauletto da 40 litri e due valigie asimmetriche, 45 e 37 litri, tutto in alluminio. Si aggiunge un grande paramotore, dei fari supplementari tripla funzione, una sella speciale, un shifter Up&Down Screamin’ Eagle, delle ruote a raggi tubeless, e una lista di accessori che trasforma la moto in un vero e proprio campo base mobile. Il peso ne risente, con quasi quaranta chilogrammi in più rispetto a una Special, portando la massa a pieno carico a quasi 290 kg.

Il prezzo di una Harley-Davidson CVO Pan America 2025? È annunciato a 27.990 euro. Un tariffario che posiziona direttamente questa macchina nell'arena dei maxi-trail premium, accanto a una BMW M 1000 XR o a una Ducati Multistrada V4 RS. Per questo importo, si beneficia già della sospensione semi-attiva, dello schermo TFT da 17,3 cm, dei cinque modi di guida, e di tutti gli aiuti elettronici, dal controllo di trazione reattivo all'angolo all'assistenza alla partenza in salita.

Questa CVO Pan America è una proposta di nicchia. Mira al viaggiatore avventuriero che non vuole sacrificare alcun comfort, alcuna attrezzatura, e che accetta di pagare il prezzo per avere una Harley-Davidson già completa, senza passare per la voce accessori. È pesante, luccicante, e molto costosa, ma offre un livello di finitura e di equipaggiamento che pochi trail possono eguagliare appena uscita dal garage. Un oggetto di lusso per coloro che vogliono esplorare il mondo senza mai lasciare il bozzolo del custom.