BMW R 1250 GS Edition Spirit of GS 2022 — Scheda tecnica

Quando BMW decide di limitare una serie a esattamente 1250 esemplari, ovvero il numero di centimetri cubici alloggiati nel suo boxer, si oscilla tra l'occhiolino furbo e il colpo di marketing perfettamente calibrato. La R 1250 GS Edition Spirit of GS, millesimo 2022, gioca questa carta con un aplomb che non sorprenderà nessuno tra gli habitué del marchio dall'elica. Su un mercato delle maxi enduro stradali dove la GS regna da decenni, questa declinazione francese spinge il cursore del premium fino a un prezzo di 27 990 euro che farà storcere il naso a qualcuno. Ma il contenuto giustifica il conto?

Partiamo dalla base. BMW Motorrad France ha preso una R 1250 GS Triple Black e l'ha immersa un po' più a fondo nel calamaio. Paracoppa enduro, cerchi a raggi, cupolino, paramotore: praticamente tutto passa al nero. Questo trattamento sobrio è impreziosito da tocchi di arancione anodizzato sul manubrio, i paramani e le cuciture a contrasto della sella, completati da discreti filetti blu sulle sedute. Il risultato è una moto che si distingue senza cadere nell'eccesso decorativo. Un badge inciso al laser sul manubrio ricorda il carattere numerato del mezzo, e una "Welcome Box" contenente portachiavi dedicato, adesivi e un porta-documenti accompagna la consegna. Il gesto è curato, pensato per lusingare l'acquirente fin dalla consegna delle chiavi.

Sul fronte dell'equipaggiamento, la filiale francese non ha lesinato. L'allestimento Pro raggruppa quattro pacchetti solitamente fatturati come optional separati. Il pacchetto Comfort offre l'avviamento senza chiave, le manopole e la sella riscaldate, lo scarico cromato. Il pacchetto Connected aggiunge l'allarme antifurto e un'illuminazione LED supplementare. Il Dynamic integra la sospensione elettronica ESA, le modalità di guida Pro, il quickshifter bidirezionale e il controllo del freno motore. Il Touring, infine, completa il quadro con cruise control, predisposizione GPS e supporti per le valigie. Tutto di serie. Per un viaggiatore che avesse spuntato queste voci sul configuratore, il totale sarebbe salito ben oltre il prezzo esposto. Il calcolo non è quindi assurdo, anche se la cifra resta salata di fronte a una Ducati Multistrada V4 o una KTM 1290 Super Adventure che giocano nelle stesse acque tariffarie con argomenti diversi.

La base meccanica, dal canto suo, non ha nulla di cosmetico. Il bicilindrico piatto di 1254 cm3, dotato della distribuzione variabile ShiftCam, eroga 136 cavalli a 7750 giri/min e soprattutto 142 Nm di coppia a 6250 giri/min. Questo motore è un riferimento di elasticità e disponibilità nel segmento. Traina i 252 kg a pieno carico con una disinvoltura sconcertante, sia in autostrada avvicinandosi ai 220 km/h di velocità massima, sia su strade secondarie tortuose in sesta, trasmissione a cardano oblige, senza strappi né manutenzione della catena. Il telaio tubolare in acciaio, la forcella Telelever da 37 mm con 190 mm di escursione e il monoammortizzatore Paralever che offre 200 mm al posteriore compongono un insieme che digerisce tanto l'asfalto dissestato quanto le piste leggere. La frenata, affidata a due dischi da 305 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoncini, si dimostra resistente e potente. La sella appollaiata a 850 mm limiterà tuttavia l'accessibilità alle corporature più minute, un difetto ricorrente sulla GS che BMW corregge parzialmente con la versione Adventure o la sella bassa opzionale.

Questa Spirit of GS si rivolge a un pubblico molto preciso: il gésiste convinto, quello che già guida una GS o che pensa di fare il grande passo con una versione esclusiva e super accessoriata. Per il motociclista che cerca semplicemente una buona maxi enduro tuttofare, la GS standard o la Triple Black faranno il lavoro senza il sovrapprezzo legato alla serie limitata. Resta il fatto che, nella sostanza, la ricetta funziona. Il flat-twin BMW è un motore a sé nel panorama motociclistico, il telaio Telelever offre un comfort e una stabilità che poche concorrenti eguagliano sui lunghi viaggi, e l'elettronica di bordo colloca questa moto al livello delle migliori GT sul mercato. Serie limitata o meno, la GS 1250 conserva i suoi argomenti schiaccianti. L'abito Spirit of GS vi aggiunge uno strato di esclusività e un equipaggiamento completo che, per gli amanti del marchio, varranno ogni euro investito.