BMW R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 — Scheda tecnica

Quattro decenni. È il tempo che è servito a BMW per trasformare una moto d'avventura in una vera e propria istituzione. Nel 2021, il marchio dall'elica celebra questo anniversario con una R 1250 GS 40 Years Edition vestita di nero e giallo, un richiamo diretto alla R 100 GS del 1988 che farà vibrare i nostalgici. I più giovani ci vedranno forse un riferimento alla cultura pop, poco importa. Quello che conta è che BMW sa raccontare la propria storia, e soprattutto sa fatturarla.

Sotto questa livrea anniversario, il bicilindrico boxer da 1254 cm3 non si è mosso di un millimetro. I 136 cavalli a 7 750 giri/min sono sempre presenti, così come i 142 Nm di coppia disponibili già a 6 250 giri. La distribuzione variabile ShiftCam continua a fare il suo lavoro con una flessibilità formidabile, capace di tirare in sesta a basso regime come di rilanciare con decisione quando la strada si apre. Il passaggio alla normativa Euro5 non è costato nulla in termini di prestazioni, cosa che non si può dire di tutte le concorrenti. Di fronte a una Ducati Multistrada V4 più potente ma anche più nervosa, o a una KTM 1290 Super Adventure dal temperamento più ruvido, la GS gioca la carta della polivalenza totale. Non cerca di impressionare sulla carta. Preferisce convincere su strada.

La ciclistica resta fedele alla ricetta di casa. Il Telelever all'anteriore e il Paralever al posteriore offrono 190 e 200 mm di escursione, un compromesso intelligente tra asfalto e sterrato. I freni, con i due dischi da 305 mm all'anteriore montati su pinze radiali a quattro pistoncini, ispirano una fiducia immediata. Il tutto pesa 249 kg in ordine di marcia, serbatoio da 20 litri compreso. Non è leggera, ma la GS ha questa rara capacità di far dimenticare la propria massa fin dai primi metri. L'altezza di sella di 850 mm resta un tema per le corporature più minute, anche se le sospensioni elettroniche permettono di abbassarla.

Ciò che distingue davvero questa edizione anniversario dalla GS standard è l'equipaggiamento. BMW ha raggruppato in un "Pack PRO 40 Years" l'essenziale dei pacchetti Comfort, Dynamic, Touring e Connected. In altre parole, tre quarti del catalogo optional si ritrovano montati di serie. Sella bicolore, cupolino sport fumé, cerchi specifici, c'è proprio tutto. È la filosofia del "tutto incluso" spinta al massimo, una strategia che BMW padroneggia perfettamente per giustificare un posizionamento tariffario importante.

E a proposito, parliamo del prezzo. A 24 200 euro, questa GS 40 Years si posiziona ben al di sopra del modello base. Il conto è salato, nessuno dirà il contrario. Ma quando si sommano i valori degli equipaggiamenti integrati, il divario si riduce sensibilmente rispetto a una versione standard che si sarebbe accessoriata opzione dopo opzione. BMW punta qui al giessista convinto, quello che da anni macina chilometri su questo flat-twin e che vuole concedersi la versione definitiva della sua moto preferita. Per un primo trail, meglio guardare altrove. Per celebrare una passione di lunga data con una moto capace di divorare tanto una Parigi-Dakar quanto un andata e ritorno in ufficio, questa edizione anniversario rispetta perfettamente il suo contratto.