Ducati Supersport 950 2022 — Scheda tecnica

A volte ci si dimentica, tanto la marca al toro rosso è focalizzata sui tempi sul giro e sulle veloci Panigale, ma Ducati eccelle anche nell'arte della moto civilizzata. La Supersport 950 ne è la prova vivente, o meglio, in movimento. Non è una sportiva pura, né tanto meno una GT molle. È una terza via, un abile compromesso che cerca di sedurre chi vuole mordente senza rovinarsi la schiena, ed esotismo senza la brutalità di una macchina da corsa. Con un prezzo indicato intorno ai 14.400 euro, si posiziona come un'alternativa credibile a delle moto da turismo sportive più classiche.

Il suo punto di forza risiede nel suo bicilindrico a L da 937 cm3, un motore che canta giusto e forte. Con 110 cavalli a 9000 giri/min e 93 Nm di coppia disponibile a 6500 giri/min, non cerca lo sbalordimento con i numeri. La potenza è lì, lineare, utilizzabile, decisamente più accessibile che gli eccessi di un'ipersportiva. È lo stesso propulsore che sulla Monster, ma qui respira meglio, più liberamente. La trasmissione è impeccabile, il shifter up and down di serie rende i cambi di marcia un gioco da ragazzi, e il tutto è incorniciato da un'elettronica ora completa, con ABS in curva e controllo di wheeling, ereditato dalla Panigale V4. Per i più giovani patentati, esiste anche una versione A2, disponibile all'occasione o nuova, che permette di godere della meccanica in versione limitata.

La tenuta di strada è all'immagine del suo carattere: precisa senza essere nervosa, rassicurante senza essere molle. Il telaio a traliccio in acciaio, una firma Ducati che scompare poco a poco altrove, offre una bella rigidità filtrando le asperità. La forcella Marzocchi da 43 mm e l’ammortizzatore Sachs fanno molto bene il loro lavoro, anche se i appassionati di regolazioni fini si rivolgeranno alla versione S, equipaggiata con Öhlins. Con i suoi 210 kg a pieno carico e una sella a 810 mm, la Supersport 950 è una moto accessibile, che non vi intimorisce appena usciti dal garage. La frenata Brembo, con le sue pinze M4.32, è di un'efficacia e di una progressività esemplari. Siamo lontani dalla radicalità di una Panigale, ma su strada tortuosa, la differenza in fiducia e in piacere prolungato è colossale.

Allora, per chi è questa Ducati Supersport 950? Per il viaggiatore sportivo che percorre centinaia di chilometri senza voler risparmiare nelle curve. Per l'amatore di bella meccanica che trova le GT giapponesi un po' insipide. Per chi vuole una Ducati nell'uso quotidiano senza gli inconvenienti di una sportiva radicale. È una moto di carattere, che assume pienamente la sua eredità con il suo braccio oscillante monobraccio e il suo sguardo ispirato ai modelli superiori. Non pretende di essere la più veloce, con una velocità massima prossima ai 240 km/h, ma punta senza dubbio ad essere la più piacevole. In un mondo dove tutto va troppo veloce, la Supersport 950 ricorda che il piacere della strada si vive anche a un ritmo umano, con un'eleganza meccanica che appartiene solo a lei. Un parere che condivideranno senza dubbio coloro che hanno preso il tempo di un collaudo approfondito.