Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse 2021 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che Ducati, l'aristocratica italiana abituata ai circuiti e alle linee curve, potesse trasformarsi in cowgirl del deserto? La Scrambler Desert Sled Fasthouse è proprio questa audacia, un colpo di reazione meccanico che prende il V-twin leggendario e lo manda a giocare tra le dune. Non è una moto da competizione pura, ma un'evocazione, un omaggio alla vittoria di una macchina preparata nella categoria Hooligan del celebre Mint 400. Porta il marchio Fasthouse, un brand di abbigliamento legato a questa cultura off-road americana, come un tatuaggio sul telaio.

Tecnicamente, rimane fedele alla Desert Sled standard. Il cuore è l'antico ma ancora vigoroso bicilindrico da 803 cm3, che eroga 73 cavalli e 66 Nm di coppia. Questi numeri non sono eclatanti, ma sono sufficienti per darle carattere. Il peso dichiarato di 209 kg in ordine di marcia è il suo vero handicap, soprattutto se lo si confronta con concorrenti più leggeri come alcune Triumph Scrambler o persino la Honda CRF1100L. Sulla sabbia soffice o un sentiero tecnico, questa massa si fa sentire. Tuttavia, l'equipaggiamento è serio: sospensioni con 200 mm di escursione, pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, ABS Cornering e una modalità di guida dedicata all'off-road. È più di un scrambler cosmetico, ha le articolazioni per assorbire qualche urto.

Il vero soggetto qui è l'emozione e l'esclusività. Questa Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse è una serie limitata a 800 unità, identificata da una targa sul telaio. La sua decorazione, un mix di rosso sul telaio, nero sui cerchi e fasce grigie sul serbatoio, è direttamente ispirata alla moto vincitrice. Non vi trasformerà in Jordan Graham, il pilota che ha vinto la gara, ma vi connette a un frammento di questa storia. Per 12290 euro, acquistate un pezzo di folklore meccanico americano, con un pedigree italiano.

Questa macchina trova il suo pubblico tra i motociclisti che valorizzano la storia e lo stile tanto quanto la performance bruta. Non è adatta al principiante intimidito dal suo peso e dalla sua altezza sella di 840 mm. Parla piuttosto all'appassionato di scrambler che vuole un po' più di capacità fuoristrada di quanto offra lo standard, e soprattutto, a chi colleziona i racconti. In Francia, gli esemplari saranno rari, il che aggiunge al suo alone. È una moto a carattere, un animale ibrido che sacrifica la leggerezza per la presenza e il simbolo. Vi ricorda che a volte, l'avventura comincia con un look e una storia che vi spingono a uscire dai sentieri battuti, anche se è per una gita meno estrema del deserto del Mojave.