Ducati SCRAMBLER 800 Cafe Racer 2017 — Scheda tecnica

Una Ducati Scrambler vestita da café racer rimane una vera café racer, o semplicemente un esercizio di stile per sedurre i puristi del look? Nel 2017, Ducati ha tentato la mossa con questa Scrambler 800 Cafe Racer, un mix dichiarato tra lo spirito rilassato della gamma e i codici estetici del circuito. Per poco più di 11.000 euro nuova all'epoca, si vendeva soprattutto un'attitudine, un completo equipaggiamento per chi sogna la competizione vintage senza gli svantaggi di una meccanica capricciosa.

Il quadro è curato, va riconosciuto. Il manubrio basso inclinato, il parafango anteriore minimalista, gli specchietti a estremità del manubrio e quella piccola griglia sul serbatoio che fa un cenno alle corse degli anni '60, tutto funziona immediatamente. La sella monoseggiolino ribassata, la targa e il nero opaco integrale completano il quadro. È serio, o almeno lo sembra. Anche lo scarico Termignoni originale apporta la sua nota sonora, anche se alcuni cercheranno accessori Ducati Scrambler 800 Cafe Racer ancora più liberatori.

Ma apriamo il cofano, o meglio, giriamo la chiave. Il bicilindrico a L da 803 cm³ è un vecchio conosciuto, fedele al suo posto con i suoi 75 cavalli e i 67,7 Nm di coppia. La meccanica è morbida, tonica ai bassi e medi regimi, perfetta per la città o le strade tortuose. Al contrario, pretendere la frenesia di una vera macchina da pista sarebbe una bugia. La potenza è contenuta, il peso dichiarato di 188 kg a pieno carico non è trascurabile, e la velocità massima si attesta intorno ai 180 km/h. Una domanda sorge spesso: qual è la velocità massima della Ducati Scrambler 800 Cafe Racer? La risposta è sufficiente per divertirsi, ma lontana dalle prestazioni di una sportiva pura.

Lì dove il problema si presenta un po', è nel compromesso tecnico. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e la frenata radiale Brembo all'anteriore sono ottimi elementi, ma l'assenza di un secondo disco anteriore può farsi sentire se si spinge un po' troppo forte. È una frenata corretta, adatta all'uso, ma che ricorda che si è su una base Scrambler rivisitata, non su una belva da corsa. La posizione, invece, è più impegnata rispetto a una Icon, ma rimane tollerabile per brevi distanze.

Allora, a chi è rivolta? All'abitante urbano elegante che vuole distinguersi, al viaggiatore occasionale che privilegia l'aspetto rétro e le sensazioni accessibili. È una macchina dal carattere, ideale per chi cerca una moto dall'aspetto unico senza i problemi di una moto d'epoca. Oggi, sul mercato dell'usato, una Ducati Scrambler 800 Cafe Racer 2018 o 2019 può rappresentare un buon affare per acquisire questo stile a costi contenuti. Non sostituirà mai una MV Agusta Superveloce o una vera Norton per l'anima, ma offre un pezzo di sogno café racer, con l'affidabilità e la facilità di una moderna. Un bel omaggio, alla fine, anche se rimane un po' troppo prudente.