Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che una semplice livrea potesse far vibrare così tanto le corde sensibili del motociclista? Ducati, maestro indiscusso nell'arte di giocare con la nostalgia e la performance, ci consegna qui una macchina che non è solo una Panigale V2 vestita di rosso. È un omaggio in movimento a Troy Bayliss, quel pilota con uno stile devastante che offrì a Borgo Panigale il suo primo titolo in World Superbike nel 2001. Il numero 21, il logo Shell discreto, il bianco e il rosso che ricordano la 996 F01 dell'epoca… L'emozione è immediata, ed è proprio lì che la trappola – squisita – si chiude.

Perché sotto questo abito da gala, la belva rimane fondamentalmente una Panigale V2. Il suo Superquadro da 955 cm³, quel bicilindrico a L che urla con l'anima desmo, eroga i suoi 155 cavalli a 10.750 giri/min e la sua coppia di 104 Nm senza la minima concessione. La meccanica è un capolavoro di precisione, un'evoluzione diretta dell'DNA che condusse Bayliss alla gloria. Ci si avvicina quasi per coincidenza simbolica, la potenza essendo molto vicina a quella della mitica 996 dell'epoca. Ma dove la replica prende il suo volo, è nel suo equipaggiamento. Öhlins è presente, con una forcella NIX30 da 43 mm e un mono TTX36 al posteriore, offrendo una guida più incisiva, più comunicativa. Gettano un brivido sulle sospensioni di serie, più convenzionali. Il regime è sportivo, con un alleggerimento di 3 kg grazie alla soppressione dei poggiapiedi passeggero, di una sella bi-posto e l'adozione di una batteria al litio.

Per giustificare il suo prezzo di 21.490 euro, ovvero un serio supplemento rispetto alla V2 standard, Ducati ha anche imbandito la tavola. Cilindri maestri auto-spurghi, carene in carbonio e titanio, indicatori fumé, manopole sportive, e questa sella bi-materiale ricamata con la bandiera italiana. L'elettronica è pléthorique, con il suo ABS cornering, i controlli di trazione e di wheelie, le sue tre modalità di guida e il suo shifter bidirezionale. Tutto è lì per trasformare una strada di montagna in un circuito privato. Il pubblico? Il collezionista emotivo, il pistard amatoriale che vuole feeling grezzo senza gli eccessi della V4, e naturalmente, il fan incondizionato dell'era Bayliss.

Ma siamo franchi. A questo prezzo, si frantuma il territorio della Panigale V4 di base, una macchina di un'altra dimensione. La V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary è un esercizio di stile quasi perfetto, una moto superbamente rifinita e carica di storia. Non scende a compromessi sul brivido. Eppure, rimane pesante per la sua categoria, mostrando 197 kg a pieno, e il suo serbatoio da 17 litri limita un po' le fughe. È una moto di emozione pura, acquistata con il cuore più che con la fredda ragione di un comparativo tecnico. Ducati non vende solo una macchina; vende un pezzo della sua storia, e visibilmente, ci sono ancora molti clienti pronti a firmare l'assegno.