Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 — Scheda tecnica

Come celebrare un pilota leggendario senza cadere nella trappola del semplice adesivo? Ducati ha trovato la risposta con questa Panigale V2 Bayliss, un omaggio che si vuole meccanico tanto quanto grafico. Non si parla qui di una semplice declinazione estetica, ma di una moto arricchita, dove l'equipaggiamento di alta gamma e alcune sottigliezze tecniche giustificano il sovrapprezzo. Il numero 21, il rosso e il bianco richiamano la 996 F01 che ha permesso a Troy Bayliss di conquistare il suo primo titolo mondiale nel 2001, ma lo spirito è quello di una sportiva moderna, pronta a giocare su tutti i terreni.

Il cuore resta questo Superquadro da 955 cm3, un bicilindrico a L che non manca mai di carattere. Con 155 cavalli a 10750 giri e una coppia di 104 Nm, offre una vivacità che si posiziona proprio tra la Panigale V4, troppo esigente, e le supersport giapponesi a volte troppo lineari. È questa ricetta, questo mix di brutalità e controllo, che fa il fascino delle Ducati. L'elettronica è onnipresente, con ABS Cornering, tre modalità di guida e un controllo di trazione modulabile, rendendo questa potenza accessibile senza diluirla. La trasmissione a shifter Up&Down completa il quadro per cambi di marcia senza interruzione della propulsione.

Ciò che distingue realmente questa edizione, tuttavia, è il suo equipaggiamento sospensivo. La forcella Öhlins NIX30 da 43 mm e l'ammortizzatore TTX36 laterale non sono opzioni da salotto. Apportano un feeling più preciso, una rigueur supplementare che trasforma la moto su un circuito senza per questo renderla inospitale su strada. Il peso è stato leggermente smaltito, grazie a una batteria al litio e l'assenza di equipaggiamenti passeggeri, per raggiungere 197 kg a pieno carico. I cilindri maestri auto-spurgo, le uscite di scarico carbonio/titanio e i piccoli dettagli come la sella bi-materiale ricamata sono le firme di una replica pensata per i appassionati.

A 21490 euro, si posiziona chiaramente come un oggetto da collezione per gli amanti del marchio e della sua storia. Confrontata a una Panigale V2 standard, il prezzo supplementare è giustificato dagli Öhlins e dalle finiture, ma resta un investimento considerevole. È una moto per chi cerca una sportiva capace di tutto, dotata di un pedigree emozionale unico, e che accetta il carattere a volte esigente del bicilindrico Ducati. Non rivaleggia con la potenza bruta di una V4, ma offre un'esperienza più intimista, più tattile, dove ogni elemento sembra parlare di corse e di gloria passata. Un omaggio che, infine, si guida tanto quanto si guarda.