Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 — Scheda tecnica

Cosa fare quando la tua avventuriera pesa 242 chili e sviluppa 170 cavalli da un V4 Granturismo da 1.158 cm³? Puoi lasciarla così com’è nella sua versione S, spingerla fino ai limiti della Pikes Peak con le sue ruote Marchesini forgiate e la carena racing, oppure scegliere la via di mezzo. È precisamente il posizionamento della Ducati Multistrada V4 S Sport: una macchina che prende la dotazione completa della S e vi innesta un pacchetto "Performance" destinato a ricordare che Bologna non scherza con la parola sport.

Questo pacchetto si riassume in due elementi visibili: uno scarico Akrapovic in titanio terminato da un raccordo in fibra di carbonio, e un parafango anteriore nello stesso materiale. Gli Öhlins e le ruote Marchesini forgiate rimangono appannaggio della Pikes Peak, la carena racing pure. La Sport mostra un'identità più equipaggiata, più caratteriale, senza virare nel tutto-pista. Per un prezzo di 26.840 euro, ci si ritrova con la panoplie completa della S aumentata di questi accessori firmati.

E questa panoplie è densa. Le sospensioni semi-attive Skyhook con forcella da 50 mm completamente regolabile gestiscono la compressione e il ritorno per via elettronica. Le pinze Brembo M50 Stylema a quattro pistoni mordono su dischi da 330 mm con una precisione chirurgica. La centralina inerziale IMU sorveglia permanentemente gli angoli, il che permette all'ABS Cornering, al controllo di trazione e alle modalità di potenza di lavorare con un contesto reale piuttosto che una semplice lettura di ruota. I radar anteriori e posteriori pilotano un regolatore di velocità adattivo e un rilevatore di angolo cieco, una rarità su un trail fino a qualche anno fa. Il cambio rapido bidirezionale, i comandi retroilluminati, l'avviamento senza chiave e lo schermo TFT da 6,5 pollici con navigazione GPS completano un equipaggiamento che la concorrenza, pur seria con la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure S, ha difficoltà a eguagliare su questo terreno.

Resta la questione del temperamento. Il V4 Granturismo eroga i suoi 125 Nm a 8.750 giri/min e il suo picco di potenza a 10.500 giri/min, il che situa chiaramente questo motore nella linea sportiva piuttosto che nel registro dei grossi bicilindrici a coppia massiccia fin dal basso regime. L'altezza della sella a 840 mm e i 242 chili pieni orientano questa moto verso piloti esperti, capaci di sfruttare le quattro modalità di guida, di cui l'Enduro resta una promessa di polivalenza piuttosto che una vocazione fuori-pista affermata.

La Ducati Multistrada V4 S Sport full rappresenta una scelta lucida per colui che non vuole sacrificare l'equipaggiamento da strada a favore di un alleggerimento puramente orientato alla performance. Per gli amatori di seconda mano, una Ducati Multistrada V4 S Sport usata e ben tenuta costituisce senza dubbio l'accesso più razionale a questo livello di sofisticazione elettronica. Non è la macchina più polivalente del segmento, né la più leggera, ma è probabilmente quella che offre la migliore coerenza tra il suo motore dal carattere italiano affermato e un equipaggiamento all'altezza delle sue ambizioni.