Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 1160 2025 — Scheda tecnica

Come si fa a rendere una moto sportiva ancora più sportiva? Ducati ha trovato la risposta con la Multistrada V4 Pikes Peak, una macchina che porta il concetto di trail sportivo alle sue ultime conseguenze. Non si tratta di una semplice declinazione estetica, ma di una riprogettazione netta della filosofia del modello. Con i suoi 170 cavalli erogati dal V4 Granturismo e un peso dichiarato di 227 kg a pieno carico, si posiziona come un'ipermotard rialzato, un animale da circuito che non ha paura dell'asfalto.

La base resta quella della Multistrada V4 S, ma la trasformazione è profonda. Le ruote Marchesini forgiate in alluminio da 17 pollici e gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV, nelle misure 120/70 all'anteriore e 190/55 al posteriore, segnalano chiaramente l'intenzione. Il manubrio è abbassato e più stretto, i poggiapiedi sono riposizionati per offrire maggiore spazio libero, e il monobraccio oscillante, omaggio alla 916, completa il quadro di questa silhouette aggressiva e concentrata. Il telaio è ricodificato per l'attacco, lontano dallo spirito viaggiatore delle altre Multistrada.

Il cuore di questa metamorfosi risiede nel suo equipaggiamento di sospensione. La forcella a steli rovesciati Öhlins da 48 mm e il monoammortizzatore TTX36, entrambi pilotati dalla piattaforma SMART EC 2.0, sono qui riprogrammati. Ducati promette una gestione più ferma e sportiva, paradossalmente più confortevole in viaggio grazie alla nuova indipendenza tra la scelta del profilo di ammortizzazione e la modalità di guida. Si può così abbinare una modalità Touring con una regolazione Dynamic delle sospensioni, una libertà benvenuta. La frenata, con i suoi dischi Brembo da 330 mm all'anteriore e le pinze Stylema, è di una potenza che non ammette compromessi.

L'elettronica è un festival, quasi intimidatorio. La funzione Ducati Vehicle Observer, che simula 70 sensori, alimenta i sistemi di controllo di trazione, di wheeling e l'ABS cornering. La gestione del freno motore offre ora tre livelli, e il freno combinato è integrato. I cinque riding mode, tra cui il nuovo Wet, permettono di adattare la moto a tutti i terreni, dal circuito alla strada bagnata. Il cruise control adattivo e i radar, di serie qui, aggiungono uno strato di sofisticazione e sicurezza. Tutto questo è gestito tramite uno schermo TFT da 6,5 pollici, chiaro e completo.

Ma chi è veramente il pilota di questa Pikes Peak? Non più l'avventuriero in cerca di un compromesso, ma lo sportivo purista che vuole una moto alta da terra, agile e brutale. Dialoga direttamente con macchine come la KTM 1290 Super Duke R o alcune versioni della BMW S 1000 R, ma con questa altezza della sella di 840 mm e questa postura che domina la strada. Il suo prezzo di 32790 euro la colloca in un segmento molto esclusivo, riservato a chi vede ogni tragitto come un'opportunità di performance. La Multistrada V4 Pikes Peak non è un'evoluzione, è una dichiarazione. Dimostra che Ducati può rendere un trail ancora più veloce e preciso, al rischio di sacrificare parte della sua universalità. Per il motociclista appassionato che cerca la moto sportiva definitiva, senza le costrizioni di una posizione curva, rappresenta un culmine affascinante.