Ducati Multistrada 1000 DS 2005 — Scheda tecnica

Il mondo delle moto antecedenti al 2005 non manca di macchine strane, ma questa ha davvero segnato la sua epoca. Immaginate una Ducati che decide di lasciare i circuiti per esplorare i sentieri sterrati. La Ducati Multistrada 1000 DS del 2005 è questa scommessa audace, un ibrido improbabile tra un roadster sportivo e una moto da turismo avventurosa. Con il suo motore V2 da 992 cc che eroga 84 cavalli e 88 Nm di coppia, offre una potenza sufficiente senza essere intimidante, un compromesso tipico di questa generazione dove l'affidabilità Ducati Multistrada 1000 DS cominciava ad affermarsi dopo gli anni elettrici dubbie.

La sua estetica è un argomento di divisione. Alcuni vi vedono una specie di scarafaggio gigante, altri una bellezza funzionale. Questa struttura a traliccio, questa sella alta a 850 mm, queste sospensioni Öhlins completamente regolabili, tutto questo profuma di tecnologia pura, ma applicata a un concetto ancora mal definito. A 219 kg a pieno carico, non è leggera, ma questo peso si distribuisce bene grazie a un interasse di 1462 mm. Il serbatoio da 20 litri e la velocità massima di 215 km/h la posizionano come una moto da turismo capace, ma i pneumatici 120/70 e 180/55 in ZR17 annunciano chiaramente una preferenza per l'asfalto. Il giudizio sulla Ducati Multistrada 1000 DS 2005 è spesso misto, perché non è né una vera trail, né una sportiva perfetta.

Comparata a una BMW R 1150 GS dell'epoca, la Multistrada 1000 DS è più pronta, più sportiva su strada, ma meno versatile su fuoristrada leggero. Il suo prezzo di 11795 € la collocava in una nicchia premium, dove il cliente cercava l'eccentricità Ducati più che la logica utilitaria. Per il viaggiatore alla ricerca di carattere e un comfort corretto, la sella comfort Ducati Multistrada 1000 DS e la posizione di guida erano degli argomenti, ma il mercato dell'usato oggi rivela i suoi difetti, come alcuni problemi Ducati Multistrada 1000 DS legati all'età e alla manutenzione di queste prime versioni.

Questa macchina è diventata un terreno di gioco per i modificatori. I progetti Ducati Multistrada 1000 DS cafe racer o Ducati Multistrada 1000 DS scrambler provano che il suo telaio a traliccio e il suo motore sono basi solide per la customizzazione. Le differenze tra la Ducati Multistrada 1000 DS 2003, 2004, 2005 e le versioni successive come la 2006 o 2007 sono minime, spesso evoluzioni di dettaglio. Il confronto Ducati Multistrada 1000 DS vs 1100 mostra un guadagno di potenza evidente, ma questa prima 1000 DS conserva un fascino grezzo, meno raffinato.

In conclusione, questa Multistrada 1000 DS è una moto con carattere per un pilota che accetta le sue contraddizioni. Non è adatta al principiante, né al pistard puro, ma a chi vuole una Ducati capace di viaggi senza sacrificare l'emozione meccanica. La sua scheda tecnica Ducati Multistrada 1000 DS rivela scelte tecniche nobili, come i freni a doppio disco anteriore e a disco singolo posteriore, ma il suo vero merito è di aver aperto una via che Ducati ha poi perfezionata. Oggi, una Ducati Multistrada 1000 DS usata e ben tenuta offre un'esperienza unica, lontana dagli standard moderni, per un prezzo spesso accessibile.