Ducati Monster S4R Testastretta 2007 — Scheda tecnica

Immaginate un motore che ruggisce come un leone in una gabbia troppo piccola, e una moto che vi sfida fin dal primo sguardo. Nel 2007, Ducati ha deciso di non semplicemente rinfrescare il suo Monster, ma di vi ci installare il cuore della sua Superbike: il V2 Testastretta da 998 cm3, erogando 130 cavalli a 9500 giri. Non si trattava di un semplice aggiornamento, ma di una trasfusione di carattere brutale. La S4R diventava così il Monster più potente mai proposto, una proposta chiara per coloro che volevano il temperamento di una sportiva senza la carenatura.

Comparata alla sua cugina ultima, la S4Rs, questa versione fa la scelta giudiziosa dell'essenziale. Mantiene il telaio a traliccio in acciaio, firma del marchio, e questo magnifico forcellone monobraccio laterale che dona tanto carattere quanto un abito a tre pezzi su un atleta. La forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm e l'ammortizzatore Sachs sono entrambi regolabili, offrendo una base seria. Ma abbandona gli elementi Öhlins di alta gamma e le parti in carbonio della S4Rs. Per il pilota che cerca l'esperienza Ducati pura, senza il peso del prezzo della versione prestige, è un compromesso intelligente. La differenza di 2400 euro all'epoca si sentiva soprattutto sulla fattura, non necessariamente su strada.

Perché l'anima è identica. Questo motore Testastretta è il pezzo maestro. Con 103,9 Nm di coppia disponibile, non richiede giri elevati per mostrarsi vivo. Il suono dei due silenziatori sovrapposti è un canto grave e autoritario. All'epoca, di fronte a concorrenti giapponesi spesso più raffinati e più fluidi, la S4R offriva una rudezza, una connessione meccanica diretta che faceva il suo fascino. Il suo peso dichiarato di 177 kg a secco la rendeva agile, e l'altezza della sella di 800 mm lasciava una buona libertà di movimento.

Ma questo carattere ha un prezzo, al di là del biglietto d'ingresso di 12595 euro. Il serbatoio di soli 14 litri ricorda presto che questa macchina è fatta per degli scatti, non per delle traversate continentali. E la posizione, tipica dei naked di questa generazione, diventa una sfida sui lunghi viaggi. È la moto perfetta per il globetrotter sportivo che passa più tempo sulle strade secondarie che sulle autostrade, o per il pistard dilettante che vuole una macchina capace di prestazioni serie, con una velocità max annunciata di 240 km/h, senza le costrizioni di una sportiva pura.

La Monster S4R Testastretta del 2007 rimane quindi un oggetto di passione. Non cerca di essere la più versatile, la più confortevole o la più tecnologica. È una dichiarazione: una moto che pone l'esperienza sensoriale, il piacere brutale di guidare e il legame emotivo con la meccanica al di sopra di tutto. È la prova che una naked bike può essere più di un semplice compromesso, può essere il concentrato dello spirito di un marchio, senza filtro. Per colui che comprende questo, nessuna concessione sulle sospensioni non sembra troppo grande.