Ducati Monster 797 2017 — Scheda tecnica

Tre anni di assenza, e Bologna rimette a zero i contatori. Quando Ducati ha riposto la 796 in soffitta alla fine del 2014, molti hanno gridato all'eresia. La Monster, questa moto che ha inventato il naked moderno negli anni '90, si ritrovava privata della sua entry-level, incastrata tra una 821 per le borse piene e una 1200 per coloro che vogliono giocare con la paura. La Ducati Monster 797 chiude questo capitolo in bianco, e lo fa con un argomento di peso: il ritorno del bicilindrico raffreddato ad aria.

Questo Desmodue da 803 cm3, Ducati lo ha riportato alla luce con la Scrambler prima di innestarlo su questa Monster 2017. È un motore che ha carattere, che vibra, che borbotta, che ricorda che una moto non è obbligata ad essere asettica per essere piacevole. Certo, le norme Euro 4 hanno limato i numeri: 75 cavalli a 8250 giri/min contro 87 per la 796 al suo meglio, e una coppia di 68,9 Nm disponibile a 5750 giri/min. Sulla carta, il regresso è reale. Di fatto, questa coppia massima raggiunta ben più presto nella gamma di giri cambia la natura della moto, rendendola più morbida, più facile da sfruttare nella vita di tutti i giorni. E per i titolari della patente A2, la Ducati Monster 797 A2 spunta tutte le caselle: il limitatore non dovrebbe creare alcun problema tecnico, e i concessionari propongono già la pratica in serie.

La parte ciclo è un condensato di ciò che Ducati sa fare quando smette di cercare la performance assoluta. Telaio a traliccio tubolare in acciaio, forcella Kayaba rovesciata da 43 mm, ammortizzatore Sachs regolabile in precarico e ritorno, braccio oscillante triangolare in alluminio ereditato dalla generazione 696. Il passo di 1480 mm e i 193 kg a pieno fanno di questa una moto viva, reattiva negli incrocio di curve, nettamente più leggera della 821 che la completa nella gamma. La frenata non scherza: due dischi da 320 mm morsati da pinze Brembo monobloc radiali a quattro pistoncini, con ABS di serie. Per una moto a 8990 euro, è un equipaggiamento che non si ritrova dappertutto. La Yamaha MT-07, concorrente diretta e riferimento assoluto del segmento, propone certo un bicilindrico più moderno e più potente, ma la Monster risponde con un'identità che la giapponese non può imitare.

Ciò che seduce nella Ducati Monster 797 2017, è questa coerenza tra il look e le sensazioni. La silhouette resta fedele ai codici della famiglia, serbatoio da 16,5 litri ben visibile, posteriore spoglio, fanale tondo a LEDs. Disponibile in rosso, in Ducati Monster 797 bianca a telaio rosso, o in Ducati Monster 797 nera opaca a seconda dei gusti, assume la sua eredità senza esagerare. L'equipaggiamento sobrio, quadro strumenti LCD e porta USB sotto la sella, non tradisce il posizionamento: qui, non si vende tecnologia, si vende piacere di guida.

A chi si rivolge veramente questa moto? Ai debuttanti che vogliono offrirsi un badge italiano senza spendere una fortuna, ai motociclisti di ritorno dopo qualche anno di pausa, a coloro che cercano una Ducati Monster 797 usata tra qualche anno per accedere al marchio a prezzo ridotto. Non è perfetta: la forcella non regolabile limita le possibilità per chi volesse spingere la moto in circuito, e 75 cavalli non faranno tremare un pilota abituato ai roadster di media cilindrata. Ma in una curva stretta, su una strada sinuosa, con questo V-twin che pulsa sotto il telaio, ricorda perché il Monster esiste da più di vent'anni. Non è una macchina da record, è una macchina di sensazioni.