Ducati Monster 797 2019 — Scheda tecnica

Quando Ducati ha eliminato la 696 e la 796 dal suo catalogo alla fine del 2014, qualcosa si è rotto nella logica del marchio bolognese. La Monster, questa naked nata da un telaio a traliccio e da un V-twin Desmodromico, si ritrovava relegata a due cilindrate generose, la 821 e la 1200, entrambe raffreddate a liquido. L'anima della belva, questo bicilindrico a L alettato finalmente identitario fin dalle origini, era scomparsa dalla gamma. La Monster 797 rimette l'orologio a posto.

Il motore Desmodue da 803 cm3, lo stesso che propulsa lo Scrambler con tanta leggerezza, ritrova qui il suo terreno di gioco naturale. La scheda tecnica Ducati Monster 797 mostra 73 cavalli a 8250 giri/min e 67 Nm disponibili da 5750 giri/min; i puristi noteranno il calo rispetto agli 87 cv della vecchia 796, e non si sbaglieranno. Ma questo V-twin a quattro valvole per cilindro, con un rapporto di compressione di 11:1 e un alesaggio di 88 mm per una corsa di 66 mm, offre qualcosa di più prezioso dei numeri grezzi: un carattere. La curva di coppia, volontariamente appiattita in basso, rende la macchina accessibile e immediatamente complice, il che la colloca nel mirino diretto delle patenti A2. Il limitatore a 35 kW non dovrebbe causare problemi tecnici, e la Ducati Monster 797 A2 ha rapidamente sedotto un'intera generazione di nuovi motociclisti alla ricerca di un'italiana autentica senza impegnarsi per dieci anni.

La parte ciclo riserva una bella sorpresa. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio rinsalda con la tradizione Monster più pura, e se il mono-braccio è scomparso a favore di un triangolo in alluminio, questa scelta serve la rigidità strutturale senza appesantire l'insieme. I 193 kg a pieno carico rimangono molto ragionevoli in questa categoria, e il passo corto di 1435 mm si traduce direttamente in vivacità in curva. La forcella Kayaba rovesciata da 43 mm all'anteriore e il mono-ammortizzatore Sachs regolabile in precarico e in estensione al posteriore formano una base sana. Si rimpiangerà l'assenza di regolazione della forcella, compromesso accettabile a questo prezzo. La frenata Brembo, con le pinze Monobloc M4-32 a quattro pistoni montate radialmente su doppi dischi, pone la Monster 797 molto al di sopra della sua categoria tariffaria. L'ABS è di serie, il che non era sistematico presso tutti i concorrenti nel 2017.

Di fronte alla Yamaha MT-07, principale rivale a 8990 euro, la Ducati Monster 797 suona una partitura diversa. La giapponese propone più potenza, un'ergonomia più versatile e un motore CP2 meno caratteristico ma più universale. La Ducati assume un posizionamento tranchant: parla a chi vuole una moto con un'identità forte, non uno strumento neutro. Disponibile in diverse colorazioni tra cui il bianco e il nero opaco diventati dei classici della gamma, assume il suo stile senza cercare di piacere a tutti. I proprietari che desiderano personalizzare la loro macchina dispongono di un catalogo di accessori Ducati Monster 797 ben fornito, e gli amanti del suono sanno che lo scarico Ducati Monster 797 prende un'altra dimensione con una linea Termignoni. La sella a 805 mm, il peso contenuto e la potenza accessibile la rendono anche un'ottima scuola per iniziare senza sentirsi sopraffatti alla prima uscita.

Sul mercato dell'usato, il prezzo Ducati Monster 797 rimane coerente con la quotazione dei modelli 2017, 2018 e 2019, modelli ben riusciti tecnicamente. Una ricerca mirata permetterà di trovare esemplari seri. Questa naked bike bolognese ha ben svolto il suo compito: riportare il V-twin atmosferico dove appartiene, in una macchina accessibile, agile, e sufficientemente italiana per farsi notare in fila.