Ducati Monster 797 2018 — Scheda tecnica

Ducati aveva lasciato un vuoto. Da quando sono scomparse la Monster 696 e la 796 nel 2014, la gamma bolognese non esisteva più al di sotto degli 821 cc, abbandonando ai giapponesi il segmento dei roadster accessibili. Quattro anni dopo, la Ducati Monster 797 colma questa mancanza con un argomento di peso: il V-twin Desmodue raffreddato ad aria, questo motore a alette che la Scrambler aveva riportato alla luce con un successo innegabile.

75 cavalli a 8.250 giri/min, 67 Nm disponibili da 5.750 giri/min. Sulla carta, questo bicilindrico a L da 803 cc subisce un colpo rispetto agli 87 cavalli che sviluppava la 796 ai suoi tempi. Le normative Euro 4 hanno la loro parte di responsabilità in questa erosione di potenza, e sarebbe disonesto negarlo. Ma confrontare numeri grezzi senza parlare di carattere, è confondere velocità massima e piacere di guida. Questo motore ha un’anima. Pulsano, vibra, comunica. La coppia arriva presto nella gamma di giri, la scatola a sei rapporti incassa bene, e il consumo annunciato a 5,3 litri al centinaio resta ragionevole per questo tipo di motorizzazione. Soprattutto, questo V2 supera il limitatore A2 senza chirurgia invasiva, il che apre la Ducati Monster 797 A2 a un pubblico molto più ampio rispetto alle sue sorelle.

Il telaio, invece, dice molto sulle priorità di Ducati. Il traliccio tubolare in acciaio ritorna, fedele all'ADN del marchio, ma il mono-braccio oscillante della 796 cede il posto a un braccio triangolato in alluminio. La forcella a steli rovesciati Kayaba da 43 mm gestisce l'anteriore, l'ammortizzatore Sachs al posteriore accetta le regolazioni in precarico e ritorno. Il passo di 1.480 mm, combinato a un peso a pieno carico di 193 kg, posiziona la 797 nettamente al di sotto della Monster 821. Questo differenziale di 15 chili si avverte negli incrocio di curve; la moto pivota con una franchigia che i trail e i roadster pesanti non conoscono. L'altezza della sella a 785 mm resta accessibile per la maggior parte dei fisici, e non è un dettaglio per i conducenti in corso di apprendimento o di perfezionamento.

Sul lato dei freni, Ducati non ha limato: due dischi semi-flottanti da 320 mm morsicati da pinze radiali Brembo Monobloc M4-32 a quattro pistoni. È materiale serio, quello che si ritrova su macchine molto più costose. L'ABS è fornito di serie, gli pneumatici 120/70 e 180/55 su 17 pollici chiudono un dossier tecnico coerente. Il serbatoio da 16,5 litri autorizza delle fughe senza ossessione per le pompe, e il piccolo port USB sotto la sella indica che Ducati ha pensato all'uso quotidiano.

A 9.090 euro, la Ducati Monster 797 prezzo si ritrova nel mirino diretto della Yamaha MT-07, il cui bicilindrico parallelo 689 cc sviluppa 75 cavalli identici ma con un temperamento differente, più lineare, meno carnale. La scelta tra le due tiene più a una storia di emozioni che a una logica contabile. La Monster porta un’eredità, una silhouette riconoscibile, una meccanica che sente l’olio caldo e la passione italiana. Disponibile in rosso, in Ducati Monster 797 bianca o in Ducati Monster 797 nera opaca, si rivolge tanto al giovane brevetto A2 che sogna Bologna dai suoi 16 anni quanto al motociclista confermato che cerca una seconda moto leggera e piacevole per le uscite della domenica. Coloro che envisagent una Ducati Monster 797 usata faranno bene a provarla prima: questo genere di moto crea degli attachements duraturi.