Ducati Monster 1200 R 2018 — Scheda tecnica

Quando Bologna decide di spingere il limite al massimo, ecco il Ducati Monster 1200 R: una naked che non è stata progettata per piacere a tutti, ma per soddisfare chi sa esattamente cosa cerca. E ciò che cerca è carattere grezzo, cavalleria seria e una meccanica che si assume senza compromessi.

Il V-twin Testastretta 11° da 1198 cm³ riceve qui un trattamento di favore: alesaggio portato a 106 mm, rapporto di compressione a 13:1, corpi di iniezione da 56 mm. Risultato, 152 cavalli a 9250 giri/min e 125 Nm a 7750 giri/min secondo il ciclo di misurazione in vigore dalla fine del 2017. Questi numeri collocano la Ducati Monster 1200 R scheda tecnica chiaramente nel campo degli hypernakeds, di fronte alla KTM Super Duke R o alla BMW S 1000 R. Il twin italiano non ha la sonorità lineare dei quattro cilindri tedeschi o austriaci, pulsa, vibra, dialoga con il pilota in un modo che i motori troppo lisci non sanno più fare.

La geometria è stata rivista per cercare maggiore agilità: telaio rialzato di 15 mm a entrambe le estremità, sella a 830 mm che filtra le stature corte, passo contenuto a 1509 mm. Il telaio segue la logica sportiva con una forcella Kayaba da 43 mm completamente regolabile e un monoammortizzatore Sachs a bielletta. Gli pneumatici 120/70-17 all'anteriore e 190/55-17 al posteriore trovano la loro aderenza su un profilo a vocazione pista. La frenata fa appello a pinze Brembo radiali a quattro pistoni su dischi da 330 mm, il tutto sigillato dall'ABS Bosch. Niente da ridire sulla qualità dei componenti, corrispondono esattamente al posizionamento premium della macchina.

A 180 kg a secco per 207 kg in ordine di marcia, il Monster 1200 R nero o in qualsiasi altra finitura rimane in proporzioni ragionevoli per la cilindrata. Le ruote Marchesini forgiate contribuiscono alla riduzione delle masse non sospese, alcuni pezzi rivestiti di carbonio completano l'alleggerimento. L'elettronica a bordo tiene il suo rango: tre modalità di guida, controllo di trazione a otto livelli di sensibilità, quadro strumenti TFT. La gestione elettronica non cerca di smorzare il carattere del motore, pone un filo di sicurezza senza asettizzare le sensazioni, il che è esattamente ciò che ci si aspetta su questo tipo di macchina.

Il prezzo catalogo di 18.840 euro al lancio pone la Ducati Monster 1200 R prezzo in una forbice alta che non tutti i budget convalideranno. Chi cerca una Ducati Monster 1200 R usata troverà millesimi tra il 2016 e il 2021 sul mercato dell'usato, le differenze di un anno sull'altro essendo minime a livello meccanico. I possessori si orientano volentieri verso linee di scarico Termignoni o Spark per liberare la sonorità del twin e grattare qualche cavallo in più: è un riflesso comprensibile su una moto che invita già tanto alla personalizzazione. Questo Monster si rivolge a un pilota esperto, a suo agio con una moto esigente e poco incline al compromesso su strada. Il turismo, questo non è il suo registro. L'attacco di passo o di circuito, sì.