Triumph 1200 Speed Twin Breitling Limited Edition 2022 — Scheda tecnica

Quando gli orologiai svizzeri vengono accolti nei laboratori di Hinckley, il risultato è qualcosa di piuttosto raro: una moto che potremmo quasi esporre nella stessa vetrina dei loro orologi. Breitling, fondata nel 1884, ha costruito la sua reputazione attorno all'aeronautica e all'orologeria di prestigio. Triumph produce bicilindrici da ben prima che alcune case giapponesi esistessero. L'unione delle due nel 2022 dà vita a una Speed Twin 1200 prodotta in esattamente 270 esemplari. Questo numero non è casuale: corrisponde precisamente all'angolo di fasatura del twin, un cenno tecnico che dirà qualcosa agli iniziati.

La livrea prima di tutto, perché è ciò che colpisce. Questo particolare blu pastello rimanda alla Thunderbird del 1951, quella che Marlon Brando cavalcava in "The Wild One". Che siate cinefili o meno, la tinta è bella, sobria, in controtendenza rispetto ai neri lucidi e ai rossi sgargianti che si ritrovano troppo spesso in questo segmento. Alcuni dettagli della carrozzeria sono dipinti a mano, i loghi Breitling costellano la macchina con discrezione: sul serbatoio, sui carter motore, in fondo alla sella in pelle perforata con impunture. La strumentazione a doppio quadrante si ispira direttamente all'orologio Top Time che accompagna la moto in questo universo da collezione. È coerente, è curato, e giustifica parte del prezzo richiesto.

Perché 19 000 euro è un budget che richiede riflessione. Una Speed Twin 1200 classica si negozia circa 4 000 euro in meno. La differenza è spiegata dagli ammortizzatori Öhlins al posteriore, che sostituiscono le unità di serie, e da tutto il lavoro artigianale di personalizzazione. Su strada, gli Öhlins offrono un filtraggio nettamente più preciso nelle transizioni rapide, un vantaggio concreto per chi guida con impegno. Il treno anteriore, con la sua forcella rovesciata da 43 mm, mantiene il suo rango, e le pinze Brembo ad attacco radiale mordono i 320 mm di dischi con la franchezza che ci si aspetta da questo marchio italiano. Con 216 kg a pieno carico, la Speed Twin resta maneggevole, e la sella a 809 mm rimane accessibile a un'ampia gamma di taglie.

Meccanicamente, il bicilindrico in linea da 1 200 cc sviluppa 100 cavalli a 7 250 giri/min e 111,8 Nm di coppia a soli 4 250 giri/min. Questa coppia disponibile in basso nel regime è la firma di questo motore: non è necessario portare il contagiri ai massimi per sentire la moto scattare con decisione. Siamo in un registro roadster gran turismo piuttosto che sportivo puro, come confermano i pneumatici Metzeler Racetec RR in 120/70-17 e 160/60-17. La velocità massima dichiarata di 210 km/h rimane teorica per la maggior parte degli utilizzi, ma testimonia un motore che conserva della riserva. Tre modalità di guida, un controllo della trazione e un ABS completano l'elettronica di bordo senza appesantire l'interfaccia.

Il vero bonus dell'operazione è la possibilità riservata ai primi proprietari di ordinare un orologio Top Time in edizione limitata, numerato in abbinamento alla propria moto, con il logo Triumph inciso sul quadrante. Il cronografo Breitling si negozia attorno ai 5 000 euro aggiuntivi. Si sfiora quindi i 24 000 euro per l'insieme, il che definisce chiaramente il pubblico di riferimento: l'appassionato di belle meccaniche che vuole un pezzo da collezione tanto quanto uno strumento di guida. Non è una macchina per imparare, né una bestia da pista. È una Speed Twin vestita per il gran galà, con quel tanto di carattere sotto la giacca da giustificare il fatto di portarla a guidare davvero. Dalla 865 Bonneville co-brandizzata di un'altra epoca, Triumph ha chiaramente alzato il livello delle proprie ambizioni, e quello dei propri prezzi con esse.