Triumph 1200 Speed Twin Red Stealth Edition 2024 — Scheda tecnica

Mancata la Gold Line. Persa la Chrome. Se avete saltato anche le edizioni precedenti della collezione Bonneville, il 2024 vi offre una nuova occasione per riscattare il vostro onore meccanico. Triumph lancia la sua collezione Stealth sull'intera gamma delle otto declinazioni Bonneville, e per la prima volta la Speed Twin 1200 entra a far parte del programma.

Non è cosa da poco. La Speed Twin occupa un posizionamento particolare in famiglia: più nervosa della T120, meno radicale della Thruxton, si rivolge al pilota che vuole carattere senza sacrificare l'uso quotidiano. Il twin parallelo da 1200 cc, con i suoi 100 cavalli a 7250 giri/min e i 111,8 Nm di coppia disponibili già a 4250 giri/min, eroga una potenza sensibilmente superiore a quella della T120. L'architettura rimane classica — telaio tubolare in acciaio, forcella rovesciata da 43 mm, impianto frenante Brembo a quattro pistoncini su doppio disco da 320 mm all'anteriore — ma l'insieme forma una macchina coerente che raggiunge i 210 km/h per 216 kg a pieno carico. Non la leggerezza di una Ducati Scrambler, ma una massa contenuta per questo formato.

Ciò che distingue la versione Stealth è il trattamento del serbatoio. Triumph applica prima una base a specchio, poi un verniciatore esegue manualmente il degradé tra il Sapphire Black e il Phantom Red prima di diversi strati di vernice protettiva. Il risultato cambia a seconda dell'angolazione, dell'intensità luminosa, della posizione del sole. Sotto luce diretta, il rosso porpora fiammeggia. All'ombra, sprofonda verso il nero. Ogni esemplare che esce dall'officina presenta sfumature leggermente diverse, il che consente a Triumph di invocare l'unicità artigianale — argomento commerciale efficace ma non del tutto infondato, per una volta.

La Speed Twin Stealth è commercializzata a 14 895 euro, ovvero 800 euro in più rispetto alla versione standard, con disponibilità limitata a dodici mesi. Triumph ha affinato questa meccanica delle serie limitate nel corso di diversi anni: creare la rarità programmata, alimentare il desiderio. La Thruxton, che sarebbe stata una candidata naturale per questo trattamento visivo, non ne beneficia e si consola con la sua Final Edition. Per la Speed Twin, l'accesso alla collezione segna una forma di riconoscimento nella gerarchia interna. Con una sella a 809 mm e un serbatoio da 14,5 litri, si rivolge a un pilota esperto in cerca di un roadster dall'identità forte, capace di sedurre nelle uscite del weekend come nell'uso urbano intenso. Il sovrapprezzo richiesto si giustifica con il lavoro di finitura, a patto di accettare che il grosso del valore aggiunto resti visibile e non meccanico.