Ducati DIAVEL 1200 DARK 2013 — Scheda tecnica

Chi ha detto che bisogna scegliere tra muscoli ed eleganza? Con la Ducati Diavel 1200 Dark, Bologna risolve il dibattito a colpi di nero opaco. Telaio, cerchi, forcella, scarico, carena: tutto passa alla tinta scura, senza eccezioni. Il risultato è radicale, quasi intimidatorio. Ci troviamo di fronte a una moto che gioca la carta dell'understatement visivo nascondendo sotto la sua veste austera un temperamento da bruta.

Il bicilindrico a L Testastretta, 1198 cc, 162 cavalli a 9 500 giri/min e 126,5 Nm di coppia a 8 000 giri, non ha perso nulla del suo splendore. È lo stesso propulsore della Diavel standard, con la stessa rabbia e la stessa spinta franca fin dai medi regimi. Rispetto a una VMAX o a una Rocket III, la Ducati Diavel 1200 Dark gioca su un altro registro: è più leggera, più incisiva, quasi sportiva nelle sue reazioni. I suoi 210 kg a secco e la sella bassa a 770 mm ne fanno una macchina fisicamente accessibile, anche se il carattere del motore richiede un polso educato. I 250 km/h di punta non sono solo un numero sulla scheda tecnica: il telaio a traliccio tubolare in acciaio abbinato alle piastre in alluminio offre una rigidità che ispira fiducia quando il contachilometri sale.

Lato ciclistica, la dotazione resta identica alla versione classica ed è proprio questo l'interesse di questa declinazione Dark. Forcella rovesciata da 50 mm, monoammortizzatore posteriore, frenata Brembo con due dischi da 320 mm all'anteriore ad attacco radiale e pinze a quattro pistoni: ritroviamo l'artiglieria pesante abituale di Bologna. L'ABS, il controllo di trazione e i Riding Modes completano il quadro. Nulla è stato sacrificato sull'altare del prezzo ridotto. Lo pneumatico posteriore in 240/45-17 conferisce quella sagoma massiccia così caratteristica del Diavel, mentre il serbatoio da 17 litri consente tappe corrette senza trasformare ogni stazione di servizio in un passaggio obbligato.

La vera questione è il prezzo. A 17 490 euro, la Ducati Diavel 1200 Dark si posiziona 1 500 euro sotto la versione standard. La differenza si riassume nella finitura monocromatica. Nessun compromesso meccanico, nessun equipaggiamento in meno. È una strategia astuta che permette a Ducati di allargare il proprio pubblico: chi trova il Diavel troppo bling-bling nella sua livrea bicolore ci troverà il suo tornaconto, così come il motociclista che vuole il massimo delle sensazioni per un budget leggermente contenuto. Di fronte a una Yamaha VMAX a prezzo comparabile ma dall'ingombro ben più imponente, il Diavel si distingue per la sua polivalenza. Si destreggia in città grazie alla sella bassa, divora le statali con la sua coppia generosa e non si tira indietro quando si tratta di piegare nelle curve strette.

Questa versione Dark si rivolge al motociclista esperto che cerca un roadster muscoloso senza sfarzo estetico. Non è una moto da principiante, nonostante l'ergonomia accogliente. E nemmeno un puro cruiser, tanto il Testastretta esige di essere sfruttato. Il Diavel 1200 Dark è la proposta più diretta del catalogo Ducati per chi vuole carattere italiano puro, senza fronzoli superflui.